Haberler

  1. Home
  2. / Haberler
Why 48V Architecture? (Key Benefits) The 48V architecture’s core principle is to’ increase voltage while maintaining power output to reduce current’, delivering a series of key advantages: 1.High efficiency, low loss: According to the DC power formula P = V × I, when the power remains constant, the voltage increases fourfold (from 12V to 48V), while the current decreases to one-fourth of its original value. According to Joule’s law, the heat loss in a wire (P_loss = I² × R) is proportional to the square of the current. When the current is reduced to one-fourth, the line loss decreases to one-sixteenth of the original, significantly improving energy efficiency. Lightweight and low-cost: Smaller currents mean thinner wires (with smaller cross-sectional areas) can be used. This directly reduces the weight of the system’s cables and material costs, which is crucial for weight-sensitive fields such as automotive and robotics. 3.High power density: For robotic devices, smaller motors and thinner cables enable more compact and lightweight joint designs, enhancing both flexibility and integration. Security and Inheritance: 48V serves as the maximum safe voltage in typical applications, eliminating the need for stringent electrical safety measures and thus reducing system complexity and costs. It is a natural evolution of existing low-voltage systems (12V/24V), maintaining technical continuity (with lead-acid batteries rated in multiples of 6V). Review of the Development History of 48V Architecture Development line: from meeting basic needs to pursuing extreme efficiency, application field from fixed facilities to mobile platform. Early standards (early 20th century): 48V DC became the standard voltage for fixed telephone central offices, laying the foundation for modern telecommunication networks. The evolution of the automotive industry: 6V era: Three 2V lead-acid batteries connected in series, which was the early standard. 12V Era: With the proliferation of in-vehicle electrical systems and rising power demands, the configuration evolved to six batteries connected in series (6V×2). 24V Era: Commercial vehicles, due to their high power demands, adopt a 12-cell series battery configuration (12V×2) to reduce current and improve efficiency. Data Center Revolution (circa 2016): Spearheaded by Google and the Open Compute Project (OCP), this initiative addressed the massive power consumption of servers by implementing 48V power distribution, which significantly reduced energy waste and operational costs. Automotive Breakthrough (2023-2024): Tesla’s Cybertruck became the first production vehicle to fully adopt a 48V powertrain, replacing the decades-long 12V system and demonstrating its immense potential in mobile platforms. Robotics adoption (since 2020): Industrial, logistics, and service robots have adopted the 48V architecture to achieve higher efficiency, lighter weight, and more compact designs. The inaugural year of humanoid robotics (2024): Leading manufacturers including Tesla’s Optimus and XPeng’s IRON have all adopted the 48V battery architecture, establishing it as the new benchmark for advanced mobile robotics platforms.   The 48V architecture serves as the foundational cornerstone for robots to achieve “compact size, extended battery life, and intelligent interaction”. Why GaN is the Preferred Motor Drive Solution? (Key Advantages) GaN (gallium nitride) chips, with their core advantages of low loss and high power density, have overcome the limitations of traditional silicon-based devices, emerging as the key development direction for medium and low-voltage motor drives. The core advantages of GaN chips include: Low switching loss: Zero reverse recovery characteristic, no tail current, low switching loss of capacitor, optimized voltage-current overlap loss, significantly reduce the total loss of the system. High-frequency adaptability: It supports higher PWM frequency (far exceeding the 6-16kHz range of silicon-based devices). The frequency increase results in minimal power loss increment, effectively reducing motor current ripple and torque ripple while enhancing control precision. High power density: It enables smaller passive components (inductors and capacitors) to achieve higher output current under the same conditions, supporting greater loads. Tough environment and fast response: It features low temperature rise, superior thermal resistance, rapid dynamic response, and adaptability to complex operating conditions.   Comparison of Core Parameters of GaN and Si-based (IGBT/MOSFET) Motor Drivers contrast ratio GaN-based motor drive Si-based motor drive (IGBT/MOSFET) I. Basic Characteristics of the Materials energy gap 3.4eV (wide bandgap, high temperature and high pressure resistant) 1.12eV (narrow band gap, low tolerance limit) heat conductivity Approximately three times that of silicon (high thermal conductivity) Reference value (approximately 150W/(m·K), with weak conductivity) electron saturation velocity 2.8×10⁷ cm/s (high-frequency switching supported) Approximately 1×10^7 cm/s (high-frequency performance limited) II. Switch Performance maximum switching frequency Supports MHz level (typically 100kHz+; some scenarios reach MHz) Rated at 20kHz, but typically operates between 6-16kHz (high-frequency operation causes significant power loss) reverse recovery charge Zero (no reverse recovery loss, supports high di/dt/dv/dt switching) IGBT requires parallel diodes, which still incur reverse recovery loss; MOSFET’s body diode has a high Qrr. dead time Minimum 14ns (reduces torque harmonics and vibration) 100-500ns (may cause current discontinuity, leading to sixth-order torque harmonic) III. Loss Characteristics Switching loss reduction (compared to silicon) Discrete regimen reduced 39%(11.6w vs 19w), combined regimen reduced 24.5%(12.3w vs 16.3w) Baseline value (high frequency causes high loss ratio, limiting efficiency) frequency enhancement loss increment The power increase is only 0.7W when the frequency is increased from 20kHz to 40kHz, with the loss increment reduced by 83%. The power output increases by 4.1W when the output power is increased from 20kWz to 40kWz (with loss significantly increasing as frequency rises). On-resistance (RDS(on)) Based on two-dimensional electron gas (2DEG), it is far lower than silicon devices under the same specifications. The on-resistance (RDS) of MOSFET increases with current and temperature, while IGBT maintains a constant saturation voltage but exhibits tail current loss. IV. Thermal Properties device thermal resistance (Rth (i-s)) As low as 0.5K/W (flip-chip/CCP, short thermal path) 1.5-2K/W (traditional package with low heat dissipation efficiency) Differences in junction temperature with the same power consumption Low body temperature (20-40℃) (rapid heat conduction, minimal heat accumulation) The temperature is too high and may trigger overheating protection Demand for heat sinks No heat sink required for devices below 200W; the 1kW sealed package solution eliminates the need for a heat sink when current is below 18A. Medium and low-power systems still require heat sinks, while high-power large-scale cold air/liquid cooling modules V. System Design Features Volume of passive components Replacing 330μF electrolytic capacitor with 22μF ceramic capacitor reduces inductor size (lowering capacitive-inductive requirements at high frequencies). Rely on large volume electrolytic capacitors and inductors (requiring current ripple simulation at low frequency) Power density (output current) The discrete solution delivers 3.5A higher effective current value ratio (Si) while supporting greater load capacity at identical temperature rise. Reference value (current boost limited by power loss and heat dissipation) electromagnetic interference High integration (e.g., half-bridge sealed), allowing internal motor embedding to reduce cable length and minimize EMI. Discrete layout, long cable length, strong EMI radiation at high frequency VI. RELIABILITY temperature tolerance The temperature tolerance is far superior to that of Si-based devices (stabilizing operation under high load) Low temperature tolerance, life shortened at high temperature device lifetime (Arrhenius model) Life doubles for every 10℃ drop in junction temperature (lower junction temperature prolongs lifespan) High body temperature and relatively short lifespan Mean Time Between Failures (MTBF) Higher (low loss + low thermal stress, reducing failure risk) Lower (higher thermal stress and failure probability due to wear)     Typical manufacturers and solutions of GaN TI DRV7308 Integrated GaN FET pre-driver with three-phase modulation and field-oriented control capability. 12mm× 12mm QFN package, with over 99% efficiency in 250W motor drive applications, eliminating the need for a heat sink. Innosense Low-Voltage Solution (48V-60V Input, Compatible with 1kW Class Motors) Discrete scheme (INNDMD48V25A1): 6 INN100EA035A+3 INS2003FQ, the total loss is 11.6W (Si scheme 19W) at 40kHz/20A, and the temperature rise is only 10℃ when the frequency is increased to 40kHz. Encapsulation scheme (INNDMD48V22A1): 3 ISG3204LA half bridge GaN encapsulation, total loss 12.3W (Si scheme 16.3W) at 40kHz/20A, no radiator is needed below 18A. Companies including Texas Instruments (TI), Infineon, Innosense, EPC, and Nanoware are actively developing applications of gallium nitride (GaN) in humanoid robots, particularly for motor drive systems.  
Şanzıman Montajının Geliştirme Durumu ve Zorlukları Elektrikli tahrikte bir güç iletim sistemi olarak redüktör, kullanıcıların normal güç talebini karşılamak için hızı düşürebilir ve torku artırabilir. Temel olarak dişli sistemi, yatak, diferansiyel, gövde ve diğer aksesuarları içerir. Temel özellikler ve performans gereksinimleri alan boyutu, ağırlık, verimlilik ve NVH'dir. Mevcut elektrikli tahrik redüktörleri çoğunlukla basit bir yapı ve yüksek maliyet etkinliği sunan tek hızlı, iki kademeli paralel şaft tasarımına sahiptir ve bu da onu tartışmasız ana akım çözüm haline getirir. Ancak, kullanıcılar araçlarda giderek daha fazla alan ve menzil talep ettikçe, çeşitli alt sistemler üzerindeki baskı önemli ölçüde artmaktadır. Kritik bir bileşen olan elektrikli tahrik redüktörleri artık alan, ağırlık ve verimlilik açısından önemli zorluklarla karşı karşıyadır. Önde gelen OEM'ler ve uluslararası güç aktarma organı devleri, planet dişli düzenlemeleri gibi yenilikçi mimarileri aktif olarak araştırmaktadır. Şu anda, planet dişli seri üretim modelleri ağırlıklı olarak Audi e-tron, Jaguar Land Rover I-Pace ve Lucid Air gibi uluslararası markaların orta ve üst düzey araçlarında bulunmaktadır. Çin'de, yalnızca Jike markası ve belirli Geely modelleri 2024'ten itibaren bu teknolojiyi benimseyecek. Bu arada, binek otomobil planet dişli tedarik zinciri pazarı neredeyse tamamen Schaeffler ve ZF gibi küresel devlerin hakimiyetinde. Xingqu gibi yerli üreticiler bu alandaki varlıklarını aktif olarak genişletiyor. Gelecekte, koaksiyel planet dişlilerin, özellikle orta ve üst sınıf araç segmentlerinde önemli bir pazar payı kazanması bekleniyor. Şanzıman sistemlerinde yüksek kompaktlık gereksinimi ▶ mevcut durum Elektrikli tahrik, önemli bir güç aktarma organı bileşeni olarak araç düzenini büyük ölçüde etkiler. Halkın iç mekan ve bagaj bölmesi alanına olan talebinin artması ve aracın ve güç aktarma organının platformlaştırılmasıyla, güç aktarma organının araç düzenine yüksek düzeyde uyum sağlaması gerekmektedir. Bu nedenle, elektrikli tahrikin alanı ve düzenliliğinin daha yüksek olması gerekmektedir. Aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi, şanzıman sisteminin boyutu, elektrikli tahrikin X yönünü (aracın uzunlamasına yönü) doğrudan etkiler ve ardından araçtaki alanı veya bagaj bölmesindeki alanı etkiler. Şekil 1 Şanzıman sistemi yerleşiminin şematik diyagramı Kaynak: Kamuya açık bilgiler Mevcut şanzıman sistemi ağırlıklı olarak, X ekseni boyutlarının giriş ve çıkış milleri arasındaki mesafeden doğrudan etkilendiği paralel şaft yapılandırmalarını kullanır. X ekseni boyutları için endüstri standartları genel olarak aşağıdaki tabloda özetlendiği gibidir. Planet dişli kutuları şu anda küçük bir pazar payına sahip olsa da, talebin gelecekte önemli ölçüde artacağı öngörülmektedir. Planet dişli kutularının önde gelen savunucularından Schaeffler, geleneksel paralel şaft sistemlerinden 30% ila 401111111111 daha küçük X ekseni boyutlarına sahip modeller geliştirmiştir. Tablo 1 Endüstrideki X boyutları tork çıkışı <3000Nm 3000-4000Nm 4000-5000Nm X ekseni boyutu <400mm 400-600mm 460-480mm ▶ meydan okuyun Mevcut şanzıman sistemi alanı aşırı derecede sıkıştırmaktadır. Merkez mesafesini azalttıktan sonra, şaft-diş dayanımı ve NVH (Gürültü, Titreşim ve Sertlik) riskleriyle karşı karşıya kalır. Azaltılmış merkez mesafesi, modül sınırlamaları, kök eğilme riskleri ve diş yüzeyi temas dayanımı zorlukları dahil olmak üzere dişli dişlerinin makroskobik parametreleri üzerinde kısıtlamalar getirir. Ayrıca, yeni enerji araçlarındaki artan tork tepkisi ve sık rejeneratif frenleme talepleri, dişli dişleri ve diferansiyeller üzerinde daha sıkı dayanım gereksinimleri getirir. Malzeme seçimi, ısıl işlem süreçleri ve yüzey güçlendirme tekniklerinde optimizasyon gereklidir. Hafif şanzıman sistemlerine duyulan ihtiyaç ▶ Mevcut durum Yeni enerji araçları, özellikle de saf elektrikli modeller için, menzil kullanıcılar için temel bir endişe kaynağıyken, ağırlık sürüş menzilini önemli ölçüde etkiler. Elektrikli tahrik, toplam araç ağırlığının yaklaşık %5%'ini oluştururken, şanzıman sistemi elektrikli tahrikin ağırlığının yaklaşık %'ini oluşturur. Şanzıman sisteminin ağırlığı hem maliyeti hem de boyutları doğrudan etkilediğinden, düşük ağırlık elektrikli tahrik için de kritik bir gerekliliktir. Şu anda, paralel şaft redüktörleri, aşağıdaki tabloda gösterildiği gibi ağırlığın çıkış torkuyla ilişkili olduğu 95%'den fazla kullanım oranıyla pazara hakimdir. Zhi Ji L7/L6 serisi, magnezyum-alüminyum alaşımlı gövdelere sahip olup, geleneksel alüminyum alaşımlı gövdelere göre 30% daha hafiftir. Planet dişli kutuları şu anda küçük bir pazar payına sahip olsa da, talebin önemli ölçüde artması beklenmektedir. Planet dişli redüktör teknolojisinde öncü olan Schaeffler'in çözümleri, geleneksel paralel şaft redüktörlerine kıyasla ağırlığı 30% ila 40% oranında azaltmaktadır. Tablo 2 Tek redüktörün ağırlığı ve çıkış torku arasındaki ilişki tork çıkışı <3000Nm 3000-4000Nm 4000-5000Nm Ağırlık (kuru ağırlık) <25kg 25-30kg 30-35kg ▶ meydan okuyun Hafif şanzıman sistemlerine olan talebi karşılamak için, redüktörler genellikle yapısal tasarım ve malzeme seçimi yoluyla optimize edilir. Yapısal optimizasyon doğrudan malzeme kullanımını azaltır, ancak bu yaklaşım aynı zamanda güç ve güvenilirlik risklerinin yanı sıra NVH (Gürültü, Titreşim ve Sertlik) sorunlarını da beraberinde getirir. Magnezyum-alüminyum alaşımlı gövdeler uygun maliyetli olsa da, yüksek sıcaklıkta sürünme ve zayıf sertlikten muzdariptirler ve bu da NVH risklerini daha da kötüleştirir. Verimli şanzıman ihtiyacı ▶ mevcut durum Araç menzilini etkileyen bir diğer kritik faktör de elektrikli tahrik verimliliğidir. CLTC (Çin'in Yeni Enerji Araç Test ve Sertifikasyonu) standartlarının ötesinde, yüksek hızlı sabit hız verimliliği kullanıcılar için önemli bir endişe haline gelmiştir. 100 km/s ve 120 km/s gibi yaygın yüksek hızlı sürüş koşulları, düşük tork çıkışına sahip yüksek verimli yüksek hızlı şanzıman sistemleri gerektirir. Ana hususlar arasında şanzıman mimarisi, şaft düzeni, yatak seçimi, dişli hassasiyeti, gövde boşluğu tasarımı ve yağlayıcı seçimi yer alır. OEM'lerin montaj uygulamalarını benimsemesi, iyileştirilmiş çalışma koşulları ve bileşen teknolojilerindeki ilerlemelerle birlikte, dişli kutularının CLTC verimliliği istikrarlı bir şekilde iyileşmiştir. 2020'den önce, CLTC verimliliği genellikle 97%1 civarındaydı ve bazı üreticiler 97,5%1'e ulaşıyordu. Örneğin, XPeng Motors'un G9'u (2022 modeli) 97,5%'i aşan ölçülen bir CLTC verimliliği gösterirken, G6 (2023 modeli) 97,6%'e ulaştı. ▶ Eldiveni atın Şu anda, yüksek verimli redüktör temel olarak tork kaybını ve hız kaybını azaltarak çalışmaktadır. Dişli geçiş hassasiyetini iyileştirerek, diş yüzey pürüzlülüğünü ve kayma oranını azaltarak ve düşük yuvarlanma dirençli bilyalı rulmanlar kullanarak tork kaybını azaltın. Hız kaybını azaltma: Kuru yağ karteri yağ çalkalama kaybını en aza indirir ve düşük viskoziteli yağlayıcılar önerilir. Yüksek geçiş hassasiyeti ve düşük diş yüzey pürüzlülüğü, şaft dişli işleme teknolojisi ve üretim ritmi için daha yüksek gereksinimler ortaya çıkaracak ve ayrıca daha yüksek üretim maliyeti anlamına gelecektir. Düşük viskoziteli yağlama yağı seçildiğinde şaft dişli yatağının koruma kabiliyeti azalacaktır ve bu da şaft dişli yatağının güvenilirliğine daha fazla zorluk getirecektir. Düşük gürültülü şanzıman ihtiyacı ▶ Mevcut durum Tüketiciler araç sessizliğine giderek daha fazla öncelik verdikçe, elektrikli tahrik sistemlerinde motor gürültüsü maskelemesinin olmaması gürültülerini daha belirgin hale getiriyor. Ayrıca, elektrikli tahrikli dişli kutularından gelen gürültü genellikle kullanıcıların kolayca algılayabileceği orta ila yüksek frekans aralığındadır. Yerli araç üretim süreçlerindeki ve malzeme kalitesindeki son gelişmelerle birlikte, araçların genel ses kalitesi önemli ölçüde iyileşmiş ve bu da elektrikli tahrik sistemlerinden gelen ıslık sesini daha da artırmıştır. Modern aktarma organları sistemlerinde, NVH sorunları şafttan dişe gelen gıcırtıların ötesine geçmiştir. Müşteriler artık sürüş konforuna ve akustik kaliteye öncelik verirken, aynı zamanda tork değişimleri sırasında tıkırtı sesleri ve sarsıntılı geçişler de fark etmektedir. Bu, otomotiv mühendisliğindeki NVH zorluklarının giderek karmaşıklaştığını yansıtmaktadır. Standart şanzıman sistemlerinde, yarı nemli oda tipik olarak 1 metre mesafede ortalama 5 desibel (dB) ve tam tork koşulları altında yaklaşık 70 dB(A) gürültü seviyesi üretir; bazı üreticiler 65 dB(A)'nın altında gürültü seviyeleri elde etmektedir. ▶ meydan okuyun Geleneksel araçlarla karşılaştırıldığında, yeni enerji araçları, içten yanmalı motorların maskeleme etkisinin olmaması ve kullanıcıların kabin sessizliğine yönelik artan talepleri nedeniyle daha büyük NVH (Gürültü, Titreşim ve Sertlik) geliştirme zorluklarıyla karşı karşıyadır. Bu araçlardaki şanzıman sistemi gürültüsü, ağırlıklı olarak insan kulağına özellikle duyarlı olan orta ila yüksek frekanslı seslerden oluşur. Çok sayıda dönen bileşen ve seri üretim ile montaj kararlılığındaki önemli zorluklar nedeniyle, şanzıman gürültüsü müşteri şikayetlerinin önemli bir kaynağı haline gelmiştir. NVH (Gürültü, Titreşim ve Sertlik), maliyet hususlarıyla yakından ilişkili öznel bir algıdır. Kullanıcı beklentileri farklı araç segmentlerinde farklılık gösterdiğinden, NVH geliştirme hedeflerinin belirlenmesi öncelikle aracın konumu ve hedef kullanıcı demografisiyle uyumlu olmalıdır. NVH sorunlarının çözümü, tüm araç geliştirme yaşam döngüsünü kapsar. Belirlendikten sonra süreç, test, analiz, hesaplamalı simülasyonlar, problem kategorizasyonu, çözüm formülasyonu ve doğrulamayı içerir. Sağlam bir geliştirme sürecinin ötesinde, uygulamalı deneyim bu zorlukların ele alınmasında önemli bir rol oynar. Şanzıman sistemi cızırtısını gidermek için yapısal uyarma temel nedendir ve yol kontrolü de aynı derecede kritiktir. Hem kaynağı hem de yolu hedefleyen NVH iyileştirme stratejileri, maliyetleri artırırken genellikle hafifletme gereklilikleriyle çelişir. NVH zorluklarının içsel karmaşıklığı ve gelişen taleplerinin ötesinde, NVH azaltma önlemleri, hafifletme ve maliyet kontrolü arasında çok boyutlu bir denge sağlamak, tüm seviyelerdeki OEM'ler ve tedarikçiler için önemli bir karar alma zorluğu oluşturmaktadır. Dişlilerin Geliştirme Durumu ve Zorluğu 1. Dişlilerin yüksek hızlı dönüş gereksinimi ▶ mevcut durum Yüksek hızlı dişliler, öncelikle yüksek hızlarda gücü kararlı bir şekilde iletme kabiliyetleri nedeniyle yeni enerji araçlarında yaygın olarak benimsenmiştir. Uygulamaları malzeme seçimi, tasarım, üretim ve yağlama dahil olmak üzere birçok yönü içerir. Yeni enerji araçlarındaki dişli hızı 12.000 rpm'den 20.000 rpm'nin üzerine çıkmıştır ve şu anda 30.000 rpm ve üzerine doğru eğilim göstermektedir. Yüksek hızlı dişlilerin geliştirilmesi, özellikle dişli ömrünün, yağlamanın, ısı dağılımının ve NVH'nin (Gürültü, Titreşim ve Sertlik) kontrolü açısından dişli tasarımı, malzeme seçimi ve üretimi için daha yüksek gereksinimler ortaya çıkarmıştır. ▶ Eldiveni atın Güvenilirlik: Yüksek hızlı çalışma, diş yüzeyi temas yorgunluğunu, aşınma yorgunluğunu ve gerilim yoğunlaşmasını hızlandırarak erken dişli arızasına yol açar. Şu anda, daha yüksek mukavemet, daha iyi tokluk ve üstün ısıl işlem ve işlenebilirlik sunan 20MnCr5 gibi malzemeler dişliler için seçilmektedir. Yağlama ve Isı Dağılımı: Yüksek dönme hızlarında, dişliler daha yüksek doğrusal hızlara maruz kalır, bu da birbirine geçme sırasında artan ısı oluşumuna ve yağ filmi oluşumunun engellenmesine neden olarak dişli arızası riskini yükseltir. Bu durum ayrıca dişli tasarımında daha büyük zorluklar ortaya çıkarır ve topaklanmayı önleyici özellikler, kayma oranları ve doğrusal hızlar için daha sıkı spesifikasyonlar gerektirir. İyi tasarlanmış bir diş profili özellikle kritiktir; yağlayıcıların seçimi ve dişlilerin proaktif yağlanması da aynı derecede hayati önem taşır. Dinamik dengeleme: Dönme hızı arttıkça, dinamik dengeleme faktörlerinin elektrikli tahriklerin NVH'si üzerindeki etkisi giderek yoğunlaşır ve şaft-diş bileşenleri için dinamik dengeleme gereksinimleri daha katı hale gelir. Şu anda, tüm şaft-diş bileşenleri dinamik dengeleme muayene gerekliliklerini içermektedir. Dişli NVH: Yüksek dişli hızlarında genişletilmiş tork, hız ve dönme frekansı aralıkları, NVH kontrol karmaşıklığını önemli ölçüde artırır. Bu durum, dişli uyarımı ve araç iletim yollarının yönetiminde zorluklar ortaya çıkarır ve hem elektrikli tahrik ses paketlerinin hem de araç ses paketlerinin koordineli tasarımını ve yapısal yollar için titreşim ve gürültü izolasyonunu gerektirir. Daha yüksek hızlarda, tork ve hız aralıkları önemli ölçüde genişlerken, karşılık gelen dönme frekansı aralığı neredeyse iki katına çıkar ve NVH kontrolünü önemli ölçüde karmaşıklaştırır. Sonuç olarak, akustik paketler elektrikli tahrik sistemlerinde standart bir özellik haline gelmiştir. Dişli üretimi: Dişliler için hassasiyet gereksinimleri giderek daha katı hale geliyor. Şu anda, sektör ulusal standart sınıfları 5-6'dan sınıfları 5 ve üzerine geçiş yapıyor ve bu da üretim sürecini daha zorlu hale getiriyor. Yüksek dişli oranlarına olan gereksinim ▶ mevcut durum Motor performansının gelişmesiyle birlikte, motorun tepe hızı kademeli olarak artırılır, maksimum hız sınırı kademeli olarak iyileştirilir ve dişli oranı sınırı kademeli olarak serbest bırakılır. Araç ivmelenmesi ve elektrikli tahrik ekonomisi göz önüne alındığında, hız oranını artırmak aracın tekerlek ucu torkunu hızla iyileştirebilir ve ekonomik endekse ulaşmak için motor hacmini azaltabilir. Motorun tepe hızı 20.000+'e yaklaştıkça, dişli oranı da kademeli olarak artan bir eğilim göstermektedir. Örneğin, Huichuan'ın dişli oranı > 12 olan seri üretim projeleri ve Huawei'nin dişli oranı > 13 olan seri üretim projeleri vardır. 13'ün üzerindeki dişli oranlarına sahip tasarımlar giderek norm haline geliyor. ▶ meydan okumayı bırakın Yüksek hızlı oranlı dişlilerin uygulanması hem dişli performansındaki hem de üretimdeki zorluğu artırmıştır. NVH performansı: Yüksek hızlı oranlı dişliler genellikle daha fazla gürültü ve titreşim üretir ve tasarımları, malzeme seçimi ve üretimleri daha büyük teknik zorluklar ortaya çıkarır. Güvenilirlik açısından, yüksek hızlı oranlı dişlilerin daha büyük tork ve hıza dayanması gerekir ve dişlilerin birbirine geçmesinin doğrusal hızı da daha büyüktür, bu da bükülme ve temas güvenilirlik endeksi konusunda daha katı gereksinimler ortaya koyar. Malzeme: Hız ve torkun artmasıyla birlikte dişli malzemesinin performansının da daha yüksek olması gerekir; bu da mukavemet ve aşınma direncini dikkate almayı gerektirir. Üretimde, yüksek hız oranlı dişli, dişli kavrama uyarımına karşı daha hassastır; bu da dişlinin daha yüksek hassasiyet ve tutarlılık gerektirmesine neden olur. Dişliler için yüksek NVH gereksinimleri ▶ mevcut durum İçten yanmalı motorların aksine, yeni enerji araçları dişli NVH performansına daha duyarlıdır ve özellikle şanzıman düzgünlüğü ve gürültü azaltma açısından dişli sistemleri için daha yüksek NVH standartları gerektirir. Dişliler, elektrikli tahrik sistemlerinde önemli bir güç kaynağıdır. Uzun üretim süreçleri ve yüksek kontrol karmaşıklığı göz önüne alındığında, dişlilerdeki NVH (Gürültü, Titreşim ve Sertlik) sorunları sektör için önemli bir zorluk oluşturmaktadır. Sektör istatistikleri, satış sonrası NVH sorunlarının -80%'inin yataklardan ve dişlilerden kaynaklandığını, -601111111111'inin dişliyle ilgili sorunlardan kaynaklandığını göstermektedir. Dişli NVH, genel araç NVH performansına önemli bir katkıda bulunur. Yüksek hızlı ve yüksek oranlı dişliler giderek yaygınlaştıkça, dişlilerdeki NVH zorluklarını ele almak sektörün en büyük önceliği haline gelmiştir. ▶ Eldiveni atın Dişli NVH, dişliler, elektrikli tahrik, şasi ve tüm araç gibi birden fazla yönü içerir. Geniş bir aralığa sahip ve kontrolü büyük zorlukta olan sistematik bir kontrol endeksidir. Tasarımın başında, dişli tasarımı ve üretimi ile yolunun boyutlarından riskler önceden belirlenmeli ve kontrol edilmelidir. Dişli tasarımında, şaft dişlisinin NVH'si dişli tasarımı, işleme, montaj, kabuk destek sertliği, yatak sertliği, şaft dişli modu, kabuk modu, elektrikli tahrik modu, motor modu, şanzıman yolu, akustik radyasyon vb. gibi birçok alanı içerir. Şekil 2: Eksen-diş gıcırtı kontrol noktaları Kaynak: Herkese açık verilerden derlenmiştir Dişli üretiminde hassasiyet gereksinimleri artmaktadır. Sektör şu anda ulusal standart 5-6 derecelerine bağlı kalsa da, artan NVH (Gürültü, Titreşim ve Sertlik) talepleri, artık belirli dişli hassasiyeti ölçümlerinin 4. dereceyi aşmasını gerektiriyor ve bu da hem doğruluk hem de tutarlılık güvencesi açısından önemli zorluklar yaratıyor. Uzun işleme döngüsü ve birden fazla kritik aşama göz önüne alındığında, malzeme seçiminden ham parça üretimine, ısıl işleme, son işlem ve dişli taşlamaya kadar tüm aşamalarda sıkı kontroller şarttır. Her süreç, hassas parametre optimizasyonu gerektirir ve bu da üretimi daha da karmaşık hale getirir. Diş profili yönelimi, kümülatif kaçıklık, yüzey pürüzlülüğü, Fourier analizi, diş yüzeyi dalgalanması, üç boyutlu profil, dinamik denge ve taşlama desenleri gibi NVH açısından kritik parametreler için kapsamlı izleme zorunludur. Rulmanların Geliştirme Durumu ve Karşılaşılan Zorluklar Rulmanlar için yüksek hız gereksinimleri ▶ mevcut durum 2024 yılında, sektörün rulman gereksinimleri genellikle 16.000 ile 23.000 rpm arasında dönüş hızlarını belirtirken, bazı OEM'ler ön araştırma aşamalarında 30.000 rpm gerektiren ultra yüksek hızlı motorlar geliştiriyor. OEM'ler genelinde rulman kullanımına bakıldığında, ithal markalar yüksek hızlı rulman uygulamalarına hakimken, yerli markalar hem teknolojik geliştirme hem de kurulum doğrulamasında hızla yetişiyor. ▶ meydan okumayı kabul edin Özel ısıl işlem görmüş çelik bilyeler veya düşük maliyetli seramik bilyeler kullanılarak düşük sürtünme ve sıcaklık artışına sahip ultra yüksek hızlı rulmanlar. Cep deliklerindeki "şemsiye etkisini" bastırmak için yüksek hızlı hafif kafes tasarımı, özel kafes malzemelerinin Ar-Ge ve tasarım simülasyonu ile birlikte. Yüksek hızlı rulmanlar, yuvarlaklık, dalgalanma, pürüzlülük, profil, kaçıklık vb. gibi daha yüksek dahili hassasiyet gerektirir. Zaman çizelgesi 2015-2017 2018-2019 2020-2024 2025 2030 rulman dmN 800.000 1 milyon 1,5 milyon 180.000 2 milyon Rulman dönüş hızı örneği(birim dev/dak) 6208→13000 6208→16000 6208→25000 6208→30000 6208→33000 Tablo 3 Elektrikle Çalışan Rulmanların Yüksek Hızlı Seri Üretimi için Zaman Çizelgesi (dmN: mm·r/dak olarak ölçülen bir dönüş hızı parametresi) Rulmanlarda yüksek verimliliğe olan ihtiyaç ▶ mevcut durum Mevcut elektrikli tahrik sistemleri ağırlıklı olarak düşük sürtünmeli rulmanlar kullanmaktadır. Örneğin, XPeng XPower 800V elektrikli tahrik platformu, endüstri lideri düşük sürtünmeli rulman tasarımlarını kullanır. Şanzıman tasarımının yedekliliğini ve maliyet hususlarını dengelemek için çoğu ara ve çıkış mili destek rulmanı konik makaralı rulman kombinasyonlarını benimser. Optimum çalışma verimliliği için, silindirik makaralı rulmanlar (CRB) veya çift sıralı bilyalı rulmanlar (TBB) ile eşleştirilmiş düşük sürtünmeli derin oluklu bilyalı rulmanlar (DGBB) daha uygun olacaktır. ▶ Eldiveni atın Konik makaralı rulmanlar, optimize edilmiş flanş dışbükeyliği tasarımı, ultra hassas üretim ve naylon kafes sayesinde daha düşük sürtünme kaybı sağlar. Rulman, özel ısıl işlem ve kaplama takviye teknolojileriyle yüksek saflıkta çelik kullanan minyatürleştirme ve özel tasarım özelliklerine sahiptir. DGBB + CRB, TRB veya TBB gibi gerçek çalışma koşullarına göre optimum rulman verimliliği kombinasyonunu seçin. Yalıtkan Yatak Geliştirme Talebi ▶ Mevcut Durum Elektrikli sürücüler için 800V yüksek gerilim platformlarının endüstride yaygın olarak benimsenmesiyle birlikte, invertörlerdeki güç modülleri IGBT'den SiC'ye geçiş yapmış ve bu da daha hızlı anahtarlama hızlarına yol açmıştır. Yüksek dv/dt (gerilim-akım oranı), yataklardaki elektriksel korozyon riskini önemli ölçüde artırmış ve gelişmiş yalıtım koruması gerektirmiştir. Hibrit seramik bilyalı rulmanlar şu anda en ideal yalıtımı sunarken, fahiş üretim maliyetleri sektörde önemli bir sorun olmaya devam etmektedir. Bu arada, SKF, Ensk, Fuji Electric ve Renben gibi önde gelen üreticilerle birlikte düşük maliyetli yalıtımlı burçlu rulmanlar aktif olarak geliştirilmektedir. ▶ Meydan Okumak Düşük maliyetli seramik bilyalı rulmanların geliştirilmesi ve seramik tozu tedarik zincirinin yerelleştirilmesi. Yalıtım burçlu rulman, 800Ω@1~5MHz hedef yalıtım empedansı ile geliştirilmiştir. Zaman çizelgesi 2018-2020 2021-2023 2024 2025 ve sonrası gerilim platformu 800.000 1 milyon 1,5 milyon 180.000 motor yatakları bilyalı rulman hibrit seramik bilyalı rulman Yalıtım katmanının empedansı 400Ω (1-5MHz)'dir. Yalıtım katmanının empedansı 800Ω (1-5MHz)'dir. Tablo 4 Gerilim Platformu ve Yatak Seçimi Trendi İletim Sistemi Montajının Trendleri ve Planlaması Elektrikli tahrik sistemi, kompakt boyut, düşük ağırlık, yüksek verimlilik ve düşük gürültü gibi çok amaçlı yöne doğru gelişiyor; bu da araç için daha fazla alan, daha yüksek dayanıklılık ve daha konforlu bir sürüş ortamı sağlıyor. ▶ Geliştirme Yönü: Koaksiyel planet dişli teknolojisi, elektrikli tahrik sistemlerinin geliştirme hedefleriyle uyumludur ve özellikle yüksek torklu elektrikli tahrik ürünlerinde gelecekteki elektrikli tahrik sistemleri için ana akım trend olarak ortaya çıkmaktadır. Kullanıcılara yüksek performanslı deneyimler sunmak için planet dişliler giderek pazara hakim olacaktır. Hem yerli OEM'ler hem de Tier1 üreticileri bu teknolojiye aktif olarak yatırım yapıyor ve geliştiriyor. Dişli halkaları, planet dişli mekanizmaları, planet taşıyıcı damgalama ve kaynak gibi planet dişlilerinin temel bileşenleri ve süreçleri önemli bir büyüme potansiyeli göstermektedir. Çeşitli senaryolarda kullanıcıların optimum kullanım ve çok yönlü güç çıkışı taleplerini karşılamak için, dağıtılmış elektrikli tahrik sistemleri (merkezi entegre dağıtılmış tahrik, tekerlek tarafı tahriki ve göbek motorları dahil) çok hızlı şanzıman sistemleriyle birlikte uzmanlaşmış uygulamalarda kullanılmakta ve çeşitli çalışma koşulları ve ortamlarında kullanıcı deneyimini önemli ölçüde iyileştirmektedir. Bu arada, çoğu düşük torklu elektrikli tahrik sistemi, son kullanıcılar için optimum maliyet-performans oranlarını garanti ederek paralel şaft şanzıman konfigürasyonlarını kullanmaya devam etmektedir. ▶ Tedarik Zinciri ve İşbirliği Modeli: Ülkenin geleneksel şanzıman endüstrisine kıyasla yeni enerji araç endüstrisine verdiği önemle, elektrikli tahrik sistemleri için hem ilk teknik eşik hem de sanayileşme yatırım eşiği daha düşüktür ve bu da Çin'in yeni enerji elektrikli tahrik sistemi endüstrisinin sürekli gelişimini daha da teşvik etmektedir. Tedarik zincirinin başlangıçtaki hakimiyetinden, tedarik zinciri artı OEM'lerin kendi geliştirdiği ve ürettiği sistemler olmak üzere çift kanallı bir yaklaşıma doğru kademeli olarak evrilmiştir. Pazar rekabeti yoğunlaştıkça ve elektrikli tahrik sistemlerinin entegrasyon seviyesi iyileşmeye devam ettikçe, gelecekteki tedarik zinciri, uzun vadeli pazar istikrarını sağlamak için net bir iş bölümüyle OEM'lerle daha sıkı bir şekilde entegre edilecektir. Yüksek verimli şanzıman sistemleri için trendler ve hedefler Verimlilik hedeflerinin sürekli iyileştirilmesiyle birlikte, ultra yüksek hassasiyetli şaft dişleri, düşük yuvarlanma dirençli yataklar, düşük yağ karıştırma kayıplı şaft düzenlemeleri, aktif yağlayıcı kuru yağ karteri sistemleri ve ultra düşük viskoziteli yağlayıcılar gibi teknolojiler giderek daha fazla benimsenecektir. Koaksiyel planet dişli redüktörlerinin yaygın kullanımıyla birlikte, şanzıman sistemleri için CLTC verimlilik hedefinin 2024 yılına kadar 98%'i aşması beklenmektedir. Gelecekteki verimlilik kazanımları, bileşenlerde veya alt montajlarda yapılacak izole yükseltmelerin ötesine geçecek ve bunun yerine sistem düzeyinde optimizasyon ve entegre çok stratejili uygulamalara odaklanacaktır. Verimlilik ölçümleri daha ayrıntılı hale gelecek ve otomobil üreticileri artık kullanıcıların günlük sürüş ihtiyaçlarıyla daha iyi uyum sağlamak için geleneksel CLTC (Çin Hafif Hizmet Test Döngüsü) kıyaslamasının ötesinde, 100 km/s ve 120 km/s sabit durum aralığı gibi gerçek dünya performans ölçümlerine öncelik verecek. Şekil 3 Son üç yıldaki elektrikli tahrik endüstrisi redüktörlerinin verimlilik seviyeleri Hafif tasarımın trendi ve hedefleri 2027'den 2030'a kadar, planet dişli takımlarının yüksek güçlü, yüksek torklu elektrikli tahrik sistemlerinde yaygın olarak benimsenmesi ve mevcut standartlara kıyasla ağırlığın 30% ila 40% oranında azaltılması bekleniyor. Yeni malzemelerdeki (örneğin magnezyum-alüminyum alaşımlı gövdeler) ve üretim süreçlerindeki (vidalar yerine diferansiyel cıvatalarının kaynaklanması ve döküm diferansiyel gövdelerinin damgalanması gibi) ilerlemelerle tahrik sistemi ağırlığının ek olarak 5% kadar azalması öngörülmektedir. zaman 2027-2030 tork çıkışı <3000Nm 3000-4000Nm 4000-5000Nm Ağırlık (kuru ağırlık) <15kg 15-18kg 18-25kg Tablo 5 Şanzıman Sistemi Ağırlığı ve Tork Çıkışı Arasındaki İlişki Düşük gürültülü şanzıman sisteminin eğilimi ve hedefi Kullanıcıların giderek daha sıkı hale gelen konfor gereksinimlerini karşılamak için şanzıman sistemi, farklı araç sınıflarında değişen NVH hedefleri ile uyarma optimizasyonunu ve yol simülasyon yeteneklerini giderek artırmıştır. Simülasyon tekniklerindeki gelişmelerin yanı sıra, NVH araştırması kullanıcı açısından kritik sürüş koşullarına odaklanmıştır. Başlangıçtaki geliştirme vurgusu, 100% tork NVH performansından, hafif gaz ve sabit durum sürüşü gibi gerçek dünya senaryolarına doğru kaymıştır. NVH sorunları doğası gereği sistemik zorluklardır. Kullanıcı talepleri arttıkça, elektrikli tahrik NVH sorunlarına yönelik çözümler, maliyet etkinliğini dengeleyerek, izole çözümlerden kapsamlı sistem düzeyinde yaklaşımlara doğru evrilmektedir. Bu, vites kutusu arka plan gürültüsü için gürültü maskeleme, yerel akustik paketleme ve akustik malzemelerin frekansa özgü optimizasyonu gibi stratejileri içermektedir. Şanzıman redüktörü bileşen üretimindeki sürekli gelişmelerle, tahrik sistemlerindeki gürültü seviyeleri giderek azalmaktadır. Şanzıman sisteminin gürültü standardı ortalama 1,5 m gürültüdür ve hedef eğilim tahmini aşağıdaki tabloda gösterilmiştir. Tam Torkta Yarım Yük Tezgahının Gürültüsü Durum zamanı 2024-2027 2027-2030 Düşük uç model 70dB(A) 68dB(A) Orta ila yüksek uç otomobil modelleri 65dB(A) 60dB(A) Tablo 6: Ortalama Gürültü Eğilimleri Mekansal boyutların eğilimleri ve hedefleri Daha büyük iç mekan talebini ve güç aktarma organlarının platform düzenini karşılamak için güç aktarma organlarının kompakt ve düzenli şekilli olması gerekir ve şanzıman paralel şafttan planet koaksiyel düzenlemeye doğru kademeli olarak gelişir. Planet düzenlemesi, özellikle paralel eksen yapılandırmalarına kıyasla X ekseni yönünde üstün mekansal boyutlar sunar. Eşdeğer çıkış kapasitesiyle, X ekseni yapılandırması alan gereksinimini yaklaşık 40% kadar azaltabilir. Eksen Dişli Eğilimleri ve Hedefleri Yeni enerji araçlarının geliştirilmesini karşılamak için, dişliler için performans gereksinimleri giderek daha katı hale geliyor. ▶ Hafifletme: Yeni enerji araçlarının hafifletilmesiyle birlikte, dişliler ve şanzıman sistemleri de daha küçük hacim ve daha hafif kütleye doğru optimize edilmektedir; yapısal yenilik, küçük merkez mesafeli dişliler ve planet dişli redüktör konfigürasyonları endüstri geliştirme trendi haline gelmiştir. ▶ Yüksek verimli şanzıman: Yeni enerji araçlarının menzilini ve genel enerji verimliliğini artırmak için, yüksek verimli dişliler ve şanzıman sistemleri dönüşüm verimliliği, şanzıman oranı ve tork yoğunluğu açısından sürekli olarak optimize edilmektedir. Yüksek hızlı ve yüksek oranlı dişliler trend haline gelmektedir. ▶ Yüksek NVH performans gereksinimleri: Gürültü kontrolü, yeni enerji araçlarının sürüş konforu için kritik öneme sahiptir. Yüksek NVH performans dişlileri, yeni enerji aracı dişlilerinin geliştirilmesinde önemli bir kontrol göstergesi haline gelmiştir. Tasarım boyutu, dişli yapısı, işleme, montaj, gövde destek sertliği, yatak sertliği, şaft-diş modeli, gövde modeli, elektrikli tahrik modeli, motor modeli, düzenden kaçınma, şanzıman yolu ve akustik radyasyon gibi çok boyutlu tasarım kontrolünü içeren önceden kontrol edilir. ▶ Malzemeler ve Üretim: Yüksek dayanımlı çelikler, gelişmiş alaşımlar, metal olmayanlar ve kompozitler dahil olmak üzere yüksek performanslı malzemeler giderek daha fazla benimsenmektedir. Dişliler için hassasiyet gereksinimleri giderek daha katı hale gelmekte, ulusal standartlar 5. Sınıf veya daha yüksek hassasiyeti zorunlu kılmakta ve bazı parametreler 4. Sınıf veya daha yüksek hassasiyete ulaşmaktadır. Kapsamlı bir kontrol sistemi, dişli üretiminde insan, makine, malzeme, yöntem ve çevresel faktörleri entegre eder. Tüm işleme süreçlerindeki sıkı koordinasyon, tam sıra hassasiyetini sağlar. Honlama, ultra son taşlama ve hassas dişli üretimi gibi yeni teknolojilerin uygulanması, tutarlılığı korurken doğruluğu artırır. ▶ Diş toleransı, dişli işleme hatası, montaj hatası vb. nedeniyle dişli, karakteristik düzenin yanı sıra başka düzene de sahiptir, bu nedenle dişli hassasiyetinin kontrolü çok önemlidir.
Redüktörlerin Teknik Genel Bakışı 1.1 Redüktörlerin Çalışma Prensibi ve Genel Sınıflandırması Mekanik iletim sistemlerinde, redüktör güç kaynağı ile aktüatörü birbirine bağlayan kritik bir ara cihaz görevi görür. Temel mekanizması, mekanik iletim yoluyla dişli redüksiyonu ve tork amplifikasyonunu içerir. Redüktör, giriş milinin (daha az dişli) çıkış milinin daha büyük dişlisiyle iç içe geçtiği ve ana hareket ettiricinin yüksek hızlı dönme kuvvetini etkili bir şekilde yavaşlatırken çıkış torkunu artırdığı bir dişli sistemi kullanır. Sonuç olarak, redüktörler düşük hızlı, yüksek torklu iletim ekipmanlarında yaygın olarak kullanılır ve robotik performansı etkileyen önemli bir faktör olarak kabul edilir. Redüktörler, endüstrilerdeki değişen güç aktarım ihtiyaçlarını karşılamak için çeşitli tip ve modellerde mevcuttur. Çeşitli şekillerde sınıflandırılabilirler. Kontrol hassasiyetine göre redüktörler, genel amaçlı redüktörler ve hassas redüktörler olarak kategorize edilir. Genel amaçlı redüktörler daha düşük kontrol hassasiyeti sunar, ancak genel makinelerde temel güç aktarımı için yeterlidir. Hassas redüktörler ise yüksek doğruluk, uzatılmış hizmet ömrü, minimum boşluk ve üstün güvenilirlik sunar ve bu da onları endüstriyel robotik, işbirlikçi robotik, endüstriyel otomasyon ve diğer ileri üretim alanlarındaki yüksek hassasiyetli kontrol uygulamaları için ideal hale getirir. Hassas redüktörler, özellikle RV redüktörler ve harmonik redüktörler, robotik gibi üst düzey ekipman imalatında temel bileşenlerdir ve bir endüstriyel robotun toplam maliyetinin yaklaşık 1111111111'ini oluşturur. Bu redüktörler, yüksek teknik engellerle karşılaştıkları endüstriyel robotlar, işbirlikçi robotlar ve endüstriyel otomasyon dahil olmak üzere yüksek hassasiyetli kontrol uygulamalarında yaygın olarak kullanılır. Harmonik redüktörler özellikle hafif, düşük yük uygulamaları için tasarlanmışken, RV redüktörler yüksek tork ve rijitlik gerektiren orta ila yüksek yük senaryoları için optimize edilmiştir. İkincisi daha gelişmiş teknoloji gerektirir, üretim ve montajda daha büyük zorluklar sunar ve daha düşük bir yerel üretim oranına sahiptir. Şu anda, Japonya'nın Nabtesco şirketi bu küresel pazarda lider konumunu korumaktadır. İletim prensipleri ve yapısal tasarımlarındaki farklı teknik özellikleri nedeniyle, bu iki sistem, aşağı akış ürünlerinde ve uygulama alanlarında tamamlayıcı avantajlar göstererek çeşitli senaryolara ve son kullanıcı endüstrilerine hizmet eder. Endüstriyel robotikte somut bir karşılaştırma aşağıdaki gibidir: proje RV yavaşlatıcı harmonik redüktör İletim prensibi ve yavaşlama yapısı Redüktör, birinci kademe involüt planet şanzıman ve ikinci kademe sikloidal planet şanzımandan oluşur. İkinci kademe redüktörü bağlamak için en az iki eksantrik mil kullanılır. Pinyon ve sikloidal dişli, katı dökümlerden ve çelik parçalardan yapılır. Sistem üç temel parçadan oluşur: esnek tekerlek, rijit tekerlek ve dalga üreteci. Basit ve kompakttır ve malzeme, hacim ve ağırlık RV redüktöründen daha düşüktür. performans özellikleri Büyük hacim, yüksek yük kapasitesi (izin verilen tork yükü 28.000 N·m'ye ulaşabilir), yüksek sertlik; Ancak aynı zamanda, ürün nispeten karmaşık bir aşırı konumlandırma yapısı kullanır, üretim süreci ve maliyet kontrolü daha zordur Hacmi küçüktür ve yük düşüktür (izin verilen tork yükü 1.500 N·m'ye kadardır), ancak anahtar dişlisi esnek bir elemandır ve performansı tekrarlanan deformasyon altında kademeli olarak azalır ve ürünün taşıma kapasitesi ve ömrü sınırlıdır. Yük taşıma kapasitesi ve ömrü Ürün daha yüksek ürün torku ve darbe önleme yeteneği, burulma devrilme sertliği, yorulma dayanımı daha fazladır, hassas ömrü daha uzundur, yüksek hareket hassasiyeti elde edebilir. Esnek dişli şanzımanı düşük yorulma ömrüne ve zayıf burulma direncine sahiptir. Sinovyal eklem Robot tabanı, bel ve üst kol gibi büyük tork ve ağır yük eklemleri için daha uygundur. Genellikle ön kol, bilek ve el gibi hafif yük pozisyonları için kullanılır. Gerçek kullanım RV redüktörleri öncelikle 20 kg'ın üzerindeki yükler için kullanılırken, RV harmonik redüktörleri 6 kg ile 20 kg arasındaki yükler için önerilir. 6 kg'ın altındaki yükler için genellikle harmonik redüktörler kullanılır. Ana terminal uygulama alanları Otomotiv, fotovoltaik, kaynak, bükme, püskürtme, paletleme, metal işleme, taşımacılık ve liman terminalleri gibi endüstrileri temsil eden orta ve ağır hizmet robotları alanı. 3C elektronik, yarı iletken, gıda, enjeksiyon kalıplama, kalıp ve tıp endüstrileri hafif hizmet robotlarına yüksek talep göstermektedir. 1.2 RV Redüktörünün Çalışma Prensibi ve Özellikleri GB/T 34897-2017 "Rulmanlı Yataklı Endüstriyel Robotlarda RV Redüktörleri için Hassas Rulmanlar" standardında tanımlandığı gibi, bir RV redüktörü, ön kademe olarak bir planet dişli redüktörü ve arka kademe olarak bir sikloid pinwheel redüktöründen oluşan bir iletim mekanizmasıdır. Yüksek bir iletim oranına ve belirli koşullar altında kendi kendini kilitleme özelliğine sahiptir. Geleneksel pin-burulma planet şanzımanından geliştirilen RV redüktörü, ön kademe olarak bir planet dişli redüktörü ve arka kademe olarak bir sikloidal pinwheel redüktöründen oluşan ve iki kademeyi birbirine bağlayan en az iki eksantrik şafta sahip çift kademeli bir redüktör sistemine sahiptir. Gövdesi ve sikloidal pinwheel, döküm parçalar ve çelik bileşenler aracılığıyla sağlam bir şekilde birleştirilmiş ve kapalı bir diferansiyel dişli takımı oluşturmuştur. Bu yenilik, geleneksel sikloidal pinwheel şanzımanlarının sınırlamalarını aşmakla kalmaz, aynı zamanda yüksek hassasiyet (1 ark dakikasının altında diş boşluğu), olağanüstü rijitlik, üstün dayanıklılık, yüksek çıkış yoğunluğu (kompakt ancak güçlü), geniş bir hız redüksiyon oranı ve minimum titreşim gibi bir dizi avantaj da sunar. RV redüktörünün hareket iletim süreci şu şekilde işler: Servo motorun dönüşü, giriş dişlisi aracılığıyla planet dişlilerine iletilir. Giriş dişlisi ile planet dişlileri arasındaki dişli oranına bağlı olarak hız buna göre azaltılır (birinci kademe redüksiyon). Krank mili, aynı dönüş hızını koruyarak doğrudan planet dişlilerine bağlanır. Krank milinin eksantrik bölümü ile iğneli rulman yatakları arasına iki sikloidal dişli yerleştirilmiştir. Krank mili döndüğünde, eksantrik bölüme monte edilmiş sikloidal dişliler de giriş mili etrafında eksantrik hareket gerçekleştirir. Diğer yandan, iğneli rulman gövdesi, her sikloidal dişli için bir ek makara olacak şekilde, eşit aralıklarla yerleştirilmiş iğneli rulmanlar içerir. Krank mili bir tam dönüş tamamladığında, sikloidal dişliler eksantrik hareket yaparken iğneli rulmanlarla etkileşime girer. Bu işlem sırasında, çıkış planet taşıyıcısı krank milinin dönüşünün ters yönünde bir diş kadar döner. Bu dönüş daha sonra ikinci kademe redüksiyon ünitesinin miline iletilir (ikinci kademe redüksiyon). Toplam redüksiyon oranı, hem birinci hem de ikinci kademelerden gelen redüksiyon oranlarının çarpımıdır. Çin'de hassas redüktör endüstrisinin durumu 2.1 Ulusal stratejilerin ve endüstriyel politikaların art arda uygulamaya konulması, yerli hassas redüktörlerin hızla gelişmesini sağlamıştır. Son yıllarda, endüstriyel politikalar teknolojik atılımlara güçlü destek sağlamış ve endüstriyel robotlar ile hassas redüktörlerdeki gelişmeyi hızlandırmıştır. Hükümet, robotik ve ileri teknoloji CNC takım tezgahlarını, redüktörler gibi akıllı çekirdek bileşenlerin mühendislik atılımlarını ve endüstriyelleşmesini sağlamak için özel gereksinimlerle birlikte, güçlü bir tanıtım gerektiren on temel öncelikli alandan biri olarak belirlemiştir. 14. Beş Yıllık Plan ve destekleyici planları, üretim gücü stratejisini derinleştirme, üretim sektörünü optimize etme ve yükseltme, gelişmiş üretim kümeleri oluşturma ve robotik gibi endüstrilerde inovasyonu teşvik etme stratejilerini özetlemektedir. Plan, akıllı üretim ekipmanlarının geliştirilmesine vurgu yaparak, endüstri-akademi-araştırma iş birliği yoluyla algılama, kontrol, karar alma ve uygulamadaki zayıflıkları ele almaktadır. Temel hedefler arasında, temel bileşenler ve cihazlardaki kritik darboğazların üstesinden gelinmesi ve gelişmiş kontrolörler, yüksek hassasiyetli servo tahrik sistemleri ve yüksek performanslı, yüksek güvenilirlikli redüktörler geliştirilmesi yer almaktadır. Örneğin, "Robot Endüstrisi Gelişimi için 14. Beş Yıllık Plan", yeni koşullar ve gereksinimler karşısında, önümüzdeki beş yıl ve sonrasının Çin robotik endüstrisi için kendi kendine yeterlilik, inovasyon ve sıçramalı gelişim elde etmek için stratejik bir fırsat dönemi olacağını özetlemektedir. Fırsatları değerlendirmeyi, zorluklarla yüzleşmeyi ve yetersiz teknolojik birikim, zayıf endüstriyel temeller ve üst düzey tedarik eksikliği gibi sorunların çözümlerini hızlandırmayı vurgulayarak robotik endüstrisini orta ve üst düzey gelişime doğru itmektedir. Plan, endüstriyel dönüşüm ve tüketim iyileştirmelerini hedefleyerek üst düzey ve akıllı gelişimi savunmaktadır. Temel öncelikler arasında temel teknolojilerde çığır açmak, endüstriyel temelleri sağlamlaştırmak, etkili tedariki geliştirmek, pazar uygulamalarını genişletmek, tedarik zinciri istikrarını ve rekabet gücünü artırmak, endüstriyel ekosistemi sürekli olarak geliştirmek ve robotik sektöründe yüksek kaliteli büyümeyi teşvik etmek yer almaktadır. Planda belirlenen kalkınma hedefleri şunlardır: Çin, 2025 yılına kadar robotik inovasyon için küresel bir merkez, üst düzey üretim için bir küme ve entegre uygulamalar için yeni bir sınır haline gelmeyi hedeflemektedir. Temel robotik teknolojilerinde ve birinci sınıf ürünlerde çığır açan gelişmeler kaydedilecek, genel performans ölçümleri uluslararası düzeyde ileri seviyelere ulaşacak ve temel bileşenler küresel rakiplerinin güvenilirliğiyle eşleşecektir. Robotik sektörünün yıllık gelir büyüme oranı 20%'i aşacak ve uluslararası alanda rekabetçi lider kuruluşlar ile çok sayıda yenilikçi, yüksek büyüme oranına sahip uzmanlaşmış "küçük dev" işletmelerden oluşan bir grup oluşacaktır. Küresel çapta etkili üç ila beş endüstriyel küme kurulacaktır. Üretim robotu yoğunluğu iki katına çıkacaktır. 2035 yılına kadar Çin'in robotik sektörü dünya çapında lider bir kapsamlı güce ulaşacak ve robotlar ekonomik kalkınmanın, insanların geçim kaynaklarının ve sosyal yönetişimin ayrılmaz bileşenleri haline gelecektir. Plan temel hedefleri özetlemektedir: endüstriyel temelleri güçlendirmek, kritik robot bileşenlerinin işlevselliğini, performansını ve güvenilirliğini artırmak ve RV redüktörleri ve harmonik redüktörler dahil olmak üzere yüksek performanslı redüktörler için gelişmiş üretim teknolojileri geliştirmek. Bu çabalar hassasiyet tutmayı (daha uzun ömür), güvenilirliği ve gürültü azaltmayı iyileştirerek seri üretime giden yolu açacaktır. Ulusal ve endüstriyel politikaların art arda uygulanması, yerli hassas redüktörlerin hızla geliştirilmesine güçlü destek sağlamıştır. 2.2 Endüstriyel robotlara olan talebin artmasından yararlanan RV redüktörleri de dahil olmak üzere endüstriyel robot redüktörleri pazarı hızla genişlemektedir. GGII verilerine göre, Çin'in endüstriyel robot redüktörlerine olan toplam talebi, 2021 ile 2024 yılları arasında 931.100 üniteden 1.366.000 üniteye yükselmiş ve bileşik yıllık büyüme oranı (CAGR) 13,63% olmuştur. Artımlı talep 824.100 üniteden 1.154.500 üniteye yükselerek 11,89% CAGR elde etmiştir. Dijitalleşme hızlandıkça, insan emeğinin otomasyonu önemli faydalar sağlayacaktır. Endüstriyel otomasyonu yönlendiren, endüstriyel yükseltmeyi ve akıllı üretimi destekleyen temel bir bileşen olarak redüktörler uzun vadeli büyümeye hazırdır. Sayfa 4 2.3 Endüstriyel Robotlar ve RV Redüktörlerinde Yerli Markaların Yükselişi Son yıllarda, artan alt akış talebi, genişleyen uygulama alanları ve hükümet, endüstri, akademi, araştırma kurumları ve son kullanıcılar arasındaki endüstriyel politikalar ve iş birliği çabalarıyla desteklenen Çin'in endüstriyel robotik sektörü, temel teknolojilerde atılımlara öncelik vermiştir. Yerli üreticiler, dişli kutuları gibi kritik bileşenlerdeki teknik engelleri sürekli olarak aşarak teknolojik becerilerini ve rekabet avantajlarını istikrarlı bir şekilde artırmışlardır. Çin ürünleri ile küresel liderler arasındaki performans farkı daralmaya devam etmektedir. Çin'in endüstriyel robot pazarında, yerli markalar hızla yükselmekte ve ithal ikame süreci hızlanmaktadır. Temel teknolojilerdeki atılımlar, yerli robotların performansındaki iyileştirmeler ve tedarik zinciri sisteminin optimizasyonu ile yerli endüstriyel robot üreticileri son yıllarda hızlı büyüme elde etmek için pazar fırsatlarını değerlendirmiştir. Bu arada, RV redüktörleri de dahil olmak üzere Çin'in endüstriyel robot redüktör endüstrisi hızlı bir büyüme aşamasına girmiştir. Yerli karavan redüktör üreticileri teknik kapasitelerini ve ürün performanslarını geliştirerek, üretim kapasitelerini giderek genişleterek ve giderek daha belirgin fiyatlandırma ve maliyet-performans avantajları elde ederek, önde gelen yerli endüstriyel robot üreticileri tedarikte karavan redüktörlerinin yerelleştirme oranını hızla artırmaktadır. Bu eğilim, tedarik zinciri güvenliği ve istikrarı, tedarik maliyetleri ve tedarik döngüleri gibi hususlardan kaynaklanmaktadır. Yerli endüstriyel robot redüktör pazarı, önemli bir büyüme potansiyeli ve geniş bir pazar alanı göstermektedir. Endüstrinin teknik seviyesi ve özellikleri Karavan redüktör sektörü, yüksek teknik zorluk, yüksek yatırım eşiği ve yüksek endüstri engelleriyle karakterizedir. Ar-Ge tasarımı, kalite kontrol, ürün testi, montaj ve deneme doğrulaması alanlarında önemli sermaye ve yetenek yatırımı gerektirir. Üretim süreci, malzemeler, üretim ekipmanları ve süreç hassasiyeti konusunda katı gereklilikler getirir. Bu sektör, teknoloji yoğun, sermaye yoğun ve yetenek yoğun bir sektördür. Endüstriyel robot karavan redüktörlerinin temel teknik parametreleri arasında burulma sertliği, başlangıç torku, şanzıman hassasiyeti, boşluk, boşluk, şanzıman hatası, şanzıman verimliliği ve gürültü bulunur. RV redüktörlerinin tasarımı, geliştirilmesi ve üretimi, ilgili malzemelerin, bileşen yapılarının ve dişli profillerinin tekrar tekrar test edilmesini ve ayarlanmasını gerektirir; bu süreç 5-6 yıllık teknik uzmanlık ve deneyim gerektirir. RV redüktörlerinin hassasiyet gereksinimleri, üretimdeki yüksek teknik içeriğini belirler. Başlıca teknik zorluklar arasında, ön uçtaki küçük hataların bile çıkış sırasında artarak ürün doğruluğunu etkilediği iki aşamalı redüktör tasarımları yer alır. Ayrıca, yüksek tork iletimini sağlamak, önemli aşırı yük etkilerine dayanmak ve beklenen hizmet ömrünü korumak için RV redüktörleri tasarımlarında aşırı konumlandırma yapıları kullanır. Bu, yüksek hassasiyetli işleme gerektirir ve önemli işleme zorlukları yaratır. Özellikle seri üretim sırasında, ürün performansı ve kalitesinde istikrar, güvenilirlik ve tutarlılık elde etmek daha da zorlu hale gelir. Son yıllarda, endüstriyel politikalar ve hükümet, sanayi, akademi, araştırma kurumları ve kullanıcılar arasındaki iş birliği çabalarıyla desteklenen Çin'in robotik Ar-Ge'si, temel teknolojilerdeki atılımlara öncelik vermiştir. Yıllar süren bağımsız inovasyon ve teknoloji benimseme süreci sayesinde bazı yerli işletmeler, redüktörler gibi temel bileşenlerdeki teknik zorlukların üstesinden başarıyla gelerek teknolojik yeteneklerini ve temel rekabet güçlerini istikrarlı bir şekilde artırmıştır. Ürünleri artık teknik özellikler ve performans açısından uluslararası düzeyde gelişmiş standartları karşılamaktadır. Özellikle endüstriyel robotik alanında, önde gelen bir RV redüktör üreticisi olan Huan Dong Technology gibi üreticiler, sürdürülebilir bağımsız Ar-Ge ve yatırım yoluyla Çin'in endüstriyel robotik sektöründeki temel bileşenler için arz-talep açığını doldurmuştur. Sektöre Girişin Önündeki Başlıca Engeller 4.1 Gelişmiş Üretim Teknolojilerinin Önündeki Engeller RV redüktör sektörü, ürün geliştirme ve inovasyonun güçlü teknik yetenekler ve özel Ar-Ge kaynakları gerektirdiği, teknoloji yoğun ve Ar-Ge odaklı bir sektördür. Bir RV redüktörünün tüm yaşam döngüsü -tasarım ve geliştirmeden seri üretime kadar- yıllarca süren yinelemeli testler, iyileştirmeler ve teknik uzmanlık birikimi gerektirir. Sektörün geniş uygulama kapsamı göz önüne alındığında, lider oyuncular kapsamlı teknik bilgi ve deneyimin yanı sıra gelişmiş Ar-Ge ve süreç tasarımı yetenekleri geliştirmiştir. Sektör trendlerini hassas bir şekilde belirleyebilir, teknolojik gelişmelerin önünde kalabilir ve ürün yineleme ihtiyaçlarını etkili bir şekilde karşılayabilirler. Ancak yeni katılımcılar, teknik uzmanlık ve yetenek geliştirme gibi alanlarda pazar taleplerini karşılamakta genellikle zorlanırlar ve bu da önemli atılımları hızlı bir şekilde gerçekleştirmelerini zorlaştırır ve onları rekabette dezavantajlı konuma düşürür. 4.2 Müşteri Erişim Engelleri Alt sektör müşterileri için, karavan redüktörlerinin performansı ve kalitesi, ana ürünlerin kalitesini ve diğer özelliklerini doğrudan etkiler. Karavan redüktörü üreticilerini seçerken, alt sektör müşterileri sıkı bir tedarikçi yeterlilik sistemi uygular. Sektör üreticileri yalnızca uluslararası alanda tanınan kalite sistemi sertifikalarını geçmekle kalmamalı, aynı zamanda bireysel müşteriler tarafından belirlenen değerlendirme kriterlerini de karşılamalıdır. Tedarikçi seçim süreci genellikle uzun süreli sıkı denetimler ve ürün performans değerlendirmeleri içerir. Müşteriler genellikle tedarikçilerin ürünlerini hassasiyet, redüksiyon oranları, yük kapasitesi, şanzıman verimliliği, hizmet ömrü ve stabilite gibi çeşitli performans ölçütlerine göre test eder ve bazı müşteriler on binlerce saat süren testler gerçekleştirir. Bu müşteriler için, bir tedarikçi ağlarına girdiğinde, genellikle istikrarlı ortaklıklar kurulur. Sonuç olarak, karavan redüktörü sektörü belirli müşteri giriş engellerini korur. 4.3 Sermaye Yatırımı ve Büyük Ölçekli Üretimin Önündeki Engeller RV redüktörleri, birden fazla üretim aşaması, çeşitli hammadde gereksinimleri ve yüksek performanslı malzemelere önemli bir ihtiyaç içeren yüksek performans standartları ve gelişmiş üretim süreçleri gerektirir. Ayrıca kapsamlı aksesuar kitlerine de ihtiyaç duyarlar. Bu arada, müşteriler giderek artan bir şekilde çeşitli uygulama senaryolarını karşılamak için uzatılmış teslimat döngüleri ve genişletilmiş ürün yelpazeleri talep etmektedir. Bu ihtiyaçları karşılamak için RV redüktör üreticilerinin çok çeşitli ve büyük ölçekli üretim kapasiteleri geliştirmeleri gerekmektedir. Bu, rekabet avantajları elde etmek için ekipman tedariki, üretim ölçeklendirmesi ve proses kontrolünde önemli sermaye yatırımı, teknik uzmanlık ve operasyonel deneyim gerektirir. Bir yandan, şirketler genellikle ithal edilen veya özel yapım üst düzey makineler gerektiren hassas işleme ve test ekipmanlarına büyük yatırımlar yapmak zorundadır. Bu sistemler, maliyetli bakımlarla birlikte uzun teslimat ve kurulum süreleriyle karşı karşıyadır. Diğer yandan, ürün güvenilirliğini ve istikrarını sağlamak, standartlaştırılmış üretim protokollerini, gerçek zamanlı izlemeyi ve çok aşamalı kalite kontrollerini gerektirir. Sonuç olarak, sektöre yeni girenler kısa süreler içinde seri üretim kapasitelerine ulaşmakta zorlanmaktadır. Sektördeki Trendler 5.1 İthal ikamesi hızlanıyor, yerli üreticiler hızlı gelişme fırsatlarını memnuniyetle karşılıyor Şu anda, ana akım uluslararası markalar, yüksek satış fiyatları ve pahalı satış sonrası bakım maliyetleriyle küresel RV redüktör pazarına hâlâ hakim durumda. Bu durum, yerli robot üreticilerinin gelişimini bir miktar engelledi. "Akıllı Üretim Geliştirme için 14. Beş Yıllık Plan" ve "Robot Endüstrisi Geliştirme için 14. Beş Yıllık Plan" gibi endüstriyel teşvik politikalarının uygulanmasıyla, akıllı temel bileşenlerin üretimi ulusal teknolojik atılımlar için kritik bir sektör haline geldi. Bu arada, teknolojik atılımlar ve süreç iyileştirmeleri sayesinde bazı yerli işletmeler performans ve istikrarda dünya lideri standartlara ulaştı. Üstün maliyet etkinliği ve yerelleştirilmiş hizmet avantajlarıyla, yerli markalar ithal ikamesini hızlandırırken pazar paylarını genişletmeye devam ediyor. İleriye bakıldığında, Çin teorik araştırma, üretim ve test ekipmanı geliştirmede ilerledikçe ve malzemeler, temel bileşenlerin hassas işlenmesi ve komple montaj süreçleri konusunda teknik uzmanlık kazandıkça, yerli markalar alt akış müşterilerinden giderek daha fazla takdir görecek. 5.2 Ürün teknolojisi seviyelerinde önemli iyileştirmelerle birlikte endüstri standardı geliştirme hızı artmıştır. Endüstri standartları, uygulamaları standartlaştıran, inovasyonu teşvik eden ve sektör gelişimine rehberlik eden düzenleyici çerçeveler olarak hizmet vermektedir. Standardizasyon süreçlerini sürekli olarak iyileştirerek ve güncellenmiş spesifikasyonların geliştirilmesini hızlandırarak, bu standartlar endüstrideki operasyonel verimliliği artırmaktadır. Redüktör pazarı çeşitli spesifikasyonlara sahip olmasına rağmen, mevcut endüstri standartları gecikmeli güncellemeler ve eksik kapsam sergilemektedir. Özellikle yüksek kaliteli hassas RV redüktörleri için mevcut standartlar küresel ölçütlerle senkronize olmayıp, endüstrinin hızlı evrimini engellemektedir. Akıllı dönüşüm hızlandıkça, endüstri standartlarının gelişimi teknolojik gelişmeler, ürün yenilikleri ve üretim süreçleriyle giderek daha uyumlu hale gelecektir. Gelecekte, endüstri standartları tüm redüktör tedarik zincirini kapsayan bütünsel bir yaklaşım benimseyecektir. Bu kapsamlı strateji, RV redüktör üreticilerini daha yüksek ve daha tutarlı teknik standartlara ulaşmaya yönlendirecek ve nihayetinde RV redüktör sektöründe mekanik hassasiyeti, hizmet ömrünü, operasyonel kararlılığı ve güvenilirliği artıracaktır. 5.3 Uzun vadeli olumlu sektör eğilimleriyle birlikte, alt akış uygulamaları kapsamlıdır. RV redüktörleri, robotik ile birlikte endüstriyel otomasyonun da önemli bir sektör olduğu kapsamlı alt akış uygulamaları sergilemektedir. Teknolojik gelişmeler ve endüstriyel otomasyon seviyeleri yükselmeye devam ettikçe, bu redüktörler uygulamalarını daha fazla alana yaymaya ve çeşitlendirilmiş alt akış talebini artırmaya hazırdır. Ayrıca, sürdürülebilir ulusal ekonomik büyüme ve destekleyici endüstriyel politikalarla desteklenen Çin'in sabit kıymet yatırımları, istikrarlı yıllık artışlar göstermiştir. Birçok alt akış sektörü, ekonomik genişleme ve endüstriyel yatırımların itici gücüyle umut verici gelişme beklentilerine tanık olmaktadır. RV redüktörlerine yönelik pazar talebi ve endüstri ölçeğinin, olumlu bir uzun vadeli büyüme yörüngesini sürdürmesi öngörülmektedir. Sektör Gelişimi için Fırsatlar ve Riskler 6.1 Sektörün Karşı Karşıya Olduğu Fırsatlar 6.1.1 Endüstriyel politikalardan güçlü destek ve rehberlik RV redüktör endüstrisi, ulusal endüstriyel politikalarla desteklenen Çin'in gelişmiş üretim sektöründe önemli bir sektördür. İlgili makamlar, “Üretim Güvenilirliğini Artırmaya Yönelik Uygulama Görüşleri”, “Genel Makine Bileşenleri Endüstrisi için 14. Beş Yıllık Plan”, “Akıllı Üretim için 14. Beş Yıllık Plan”, “Robot Endüstrisi Gelişimi için 14. Beş Yıllık Plan”, “Ulusal Akıllı Üretim Standartları Sistem İnşa Rehberi (2021 Baskısı)” ve “Robot Endüstrisi Gelişimini Teşvik Etmeye Yönelik Rehber Görüşler” dahil olmak üzere bir dizi kalkınma planı yayınladı. Bu girişimler, endüstrinin büyümesi için elverişli bir ortam yarattı. Yüksek hassasiyetli redüktörlerin ve endüstriyel robotların temel bir bileşeni olan RV redüktörleri, sürekli politika desteği almaya devam ediyor. Örneğin, Sanayi ve Enformasyon Teknolojileri Bakanlığı (MIIT) ve 15 diğer departman tarafından ortaklaşa yayınlanan “Robot Endüstrisi Gelişimi için 14. Beş Yıllık Plan”, “RV redüktörleri ve harmonik redüktörler için ileri üretim teknolojileri ve süreçleri geliştirmeyi, hassasiyet tutmalarını (hizmet ömürlerini), güvenilirliklerini ve seri üretim için gürültü azaltmalarını artırmayı” öneriyor. Benzer şekilde, MIIT ve yedi diğer departman tarafından yayınlanan "Akıllı Üretim Geliştirme için 14. Beş Yıllık Plan", "yüksek performanslı, yüksek güvenilirlikli redüktörleri" darboğaz temel bileşenleri ve cihazlarında atılım gerektiren kritik bir kategori olarak listelemektedir. 2023 yılında Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu (NDRC), "Endüstriyel Yapı Ayarlama Rehber Kataloğu (2024 Baskısı)"nı yayınladı ve bu katalogda "yüksek hassasiyetli endüstriyel robot redüktörleri" ve "robotlara özgü yüksek hassasiyetli redüktörler" teşvik edilen kategorisinde yer aldı. Devlet tarafından bir dizi teşvik edici ve destekleyici politikanın uygulamaya konulması, bu endüstrinin gelişimi için iyi bir politika temeli oluşturmuş ve endüstrinin sürdürülebilir ve hızlı gelişimi için geniş bir endüstriyel politika alanı ve fırsatlar sağlamıştır. 6.1.2 Alt akış endüstrisi gelişmeye devam etmektedir RV redüktörleri, robotik ve endüstriyel otomasyon gibi yüksek hassasiyetli kontrol uygulamalarında yaygın olarak kullanılmaktadır. Çin, küresel talebin yaklaşık 501111111111'ini oluşturarak endüstriyel robotlar için dünyanın en büyük pazarı haline geldi ve bu da endüstri için güçlü bir büyüme motoru haline geldi. Hükümet, akıllı üretim dönüşümünü yönlendirmeye, sanayileşme ve bilişimin entegrasyonunu derinleştirmeye ve özellikle üç temel bileşende (redüktörler, kontrolörler ve servo sistemler) endüstriyel robotların gelişimini hızlandırmak için endüstriyel otomasyon yeteneklerini geliştirmeye devam edecektir. Bu arada, genişleyen uygulama sektörleri ve pazar büyümesi, RV redüktör endüstrisinin pazar potansiyelini daha da artıracaktır. Bu sektör için orta ve uzun vadeli görünüm olumlu olmaya devam etmekte ve önemli geliştirme fırsatları sunmaktadır. 6.1.3 Temel Bileşenler İçin Yerlileştirme Gereksinimleri Robotlar ve CNC takım tezgahları gibi üst düzey ekipmanlarda kritik bileşenler olarak RV redüktörleri, endüstriyel otomasyon ve akıllılaştırmada vazgeçilmezdir ve üretim dönüşümü ve yükseltmede hayati bir rol oynar. Endüstriyel robotlarda RV redüktörlerine olan talebin artmasıyla birlikte Çin, temel bileşenlerde sürekli kıtlıklarla karşı karşıya kalmıştır. Sektör bir zamanlar karavan redüktör üretimi için ithal uluslararası markalara büyük ölçüde bağımlıydı ve bu durum, yerli alt üreticilerin kapasite genişlemesini ciddi şekilde kısıtlıyordu. Alt endüstri gelişimini hızlandırmak için karavan redüktör teknolojisini geliştirmek, robot üreticilerinin üretim kısıtlamalarını hafifletmek ve ekonomik büyümeyi ve endüstriyel dönüşümü teşvik etmek için akıllı üretimin temellerini atmak zorunludur. Günümüzde, bazı yerli karavan redüktör işletmeleri teknik darboğazların üstesinden gelmiş ve çığır açan atılımlar gerçekleştirmiştir. Yerli alt üreticiler için bu temel bileşenlerin olgunlaşması yalnızca üretim maliyetlerini düşürmekle kalmayıp aynı zamanda yeni üretim kapasitesinin de önünü açmaktadır. 6.2 Sektörün Karşılaştığı Riskler 6.2.1 Yerli işletmelerin teknik ve teknolojik yetenekleri hâlâ yetersizdir. Uluslararası üreticiler açık bir öncü avantajını korumuştur. Çin'in karavan redüktör teknolojisi, küresel pazar hakimiyeti yabancı markaların elindeyken, onlarca yıldır gelişmiş ülkelerin gerisinde kalmıştır. Japonya'nın Nabtesco şirketi en büyük yerli üretici olmaya devam ederken, Çin hala endüstriyel robotlar için ithal temel bileşenlere büyük ölçüde bağımlıdır. Son yıllarda, şirket gibi yerli üreticiler sürekli Ar-Ge çalışmaları sayesinde çığır açan atılımlar gerçekleştirmiştir. Ürünleri artık alt sektörlerden de ilgi görüyor ve yabancı markaların teknolojik tekelini kırıyor. Ancak, yerli karavan redüktörleri hassasiyet, dayanıklılık, stabilite ve tutarlılık açısından ithal rakiplerinin gerisinde kalıyor. Yaygın sorunlar arasında sınırlı ürün çeşitliliği ve yetersiz boyut seçenekleri yer alıyor. Rekabet edebilmek için yerli üreticilerin çeşitli uygulamalar için geliştirilmiş modeller geliştirmek üzere yatırımlarını artırmaları gerekiyor. Sektörün büyümesi, Çinli markaların Ar-Ge kapasitelerini geliştirmelerini, üretim süreçlerini iyileştirmelerini ve ürün portföylerini genişletmelerini gerektiriyor. Güvenilir performans, rekabetçi fiyatlandırma ve yerelleştirilmiş hizmetler aracılığıyla güven oluşturarak, yerli karavan redüktörleri daha güçlü bir pazar konumu sağlayabilir. 6.2.2 Büyük Ölçekli Üretim İçin Sınırlı Kapasite Uluslararası karavan redüktör devleriyle karşılaştırıldığında, yerli üreticiler genellikle daha küçük ölçekte ve daha zayıf finansal güçle faaliyet gösteriyor ve bu da uzun vadeli gelişmeyi engelliyor. Politika desteği, son yıllarda seri üretim kapasitesine sahip yerli işletmelerin ortaya çıkmasına yol açmış olsa da, küresel sektör liderleriyle aradaki fark önemli olmaya devam ediyor. Çoğu yerli karavan redüktör üreticisi, sınırlı üretim kapasitesinden kaynaklanan kısıtlamalarla karşı karşıya. Alt sektörlerden gelen artan pazar talebi, hızlı büyüme için nesnel bir temel oluştururken, aynı zamanda üretim ölçeği ve finansal güç konusunda daha yüksek gereksinimler de getiriyor. Yerli üreticiler, üretim kapasitelerini artırma konusunda eşi benzeri görülmemiş zorluklarla karşı karşıya. Sektörün döngüsel, bölgesel veya mevsimsel özellikleri Karavan redüktör sektörü, öncelikli olarak makroekonomik politikalar ve alt pazar talebi tarafından yönlendirilen belirgin bir döngüsel veya mevsimsel model göstermemektedir. Yerli oyuncular ağırlıklı olarak Doğu ve Kuzey Çin'de yerleşik olup bu bölgelerdeki müşterilere hizmet verirken, uluslararası rakipler çoğunlukla Japonya'da yoğunlaşmıştır. Sektörün endüstriyel zincirdeki konumu ve rolü Karavan redüktör sektörü, endüstriyel zincirinin orta akışını oluşturur. Üst akışı, rulmanlar, ham parçalar, çelik, kesici takımlar ve ölçüm cihazları dahil olmak üzere hammadde ve üretim ekipmanı tedarikçilerinden oluşur. Alt akış, öncelikle robotik ve endüstriyel otomasyon gibi üst düzey üretim sektörlerini kapsar. Üst akış sektörünün üretim kapasitesi, teslimat kalitesi ve teknolojik standartları, karavan redüktör sektörü için hammadde tedarikinin kalitesini ve ölçeğini doğrudan etkiler. Bu arada, karavan redüktör üreticileri ürün kalitesini ve üretim süreçlerini geliştirirken, üst akış tedarikçilerinin titiz seçimi, değerlendirmesi ve malzeme doğrulaması da bu tedarikçiler arasındaki teknolojik gelişmeleri yönlendirir ve destekler. Ulusal endüstriyel politikalar tarafından akıllı ve otomatik geliştirme için önceliklendirilen üst düzey bir üretim alanı olan alt sektör, son yıllarda önemli bir talep artışına tanık olmuştur. Endüstriyel robotlar gibi alt ürünlerin temel bir bileşeni olan RV redüktörünün performansı, hassasiyeti ve kalite istikrarı, alt ürünlerin işlevselliğini kritik bir şekilde etkileyerek onu alt sektörlerin ilerlemesine önemli bir katkıda bulunur. Sektör ile üst ve alt sektörleri arasındaki ilişki 9.1 Üst sektörle ilişkisi RV redüktörleri için birincil hammaddeler, rulmanlar, ham parçalar, çelik ve kesici takımlar gibi dışarıdan tedarik edilen bileşenleri içerir. Rulmanlar, ham parçalar ve çelik için üst tedarik zincirleri ağırlıklı olarak, piyasa arzının bol ve rekabetin yoğun olduğu çelik endüstrisinden kaynaklanmaktadır. Hem ürün kalitesi hem de tedarik koşulları endüstri taleplerini karşılamaktadır. Son yıllarda, çelik sektöründeki arz yönlü reformlar ve kapasite fazlası azaltma çabaları nedeniyle çelik fiyatları nispeten istikrarlı kalmıştır. Ancak uluslararası emtia piyasası eğilimleri gibi faktörler tarafından yönlendirilen çelik fiyatlarındaki dalgalanmalar, redüktör ürünlerinin hammadde maliyetlerini ve kâr marjlarını etkileyebilir. Uzun vadeli bir bakış açısından, Çin'in bol çelik arzının RV redüktör endüstrisini olumsuz etkilemesi olası değildir. 9.2 Alt Akım Endüstrileriyle İlgisi Yüksek hassasiyetli ekipmanlarda vazgeçilmez bir bileşen olan RV redüktörleri, robotik ve endüstriyel otomasyon gibi ileri üretim sektörlerinde yaygın olarak kullanılmaktadır. Ürün kalitesi, güvenilirliği ve hizmet ömrü, ana sistemlerin performansını doğrudan belirlerken, endüstrinin ölçeği ve geliştirme eğilimleri, alt akım pazar talepleri tarafından yönlendirilir. Son yıllarda, "Genel Makine Parçaları Endüstrisi için 14. Beş Yıllık Plan" ve "Robot Endüstrisi Gelişimi için 14. Beş Yıllık Plan" gibi destekleyici politikaların uygulamaya konulmasıyla, endüstriyel robotlar ve üst düzey CNC takım tezgahları ile temsil edilen üst düzey ekipman üretimi, ulusal kalkınmanın atılımlar elde etmesi için temel bir odak noktası haline gelmiştir. Bu arada, hızlanan endüstriyel yeniden yapılanma ve iyileştirme, endüstriyel otomasyon ve akıllılaştırmada sürekli ilerlemeleri teşvik etti. Alt akış endüstrisindeki ivmeden yararlanan RV redüktör sektörü, yeni bir hızlı büyüme aşamasına girmeye hazırlanıyor. Endüstri rekabet ortamı Endüstri 4.0 bağlamında, Japonya'yı temsil eden gelişmiş ülkeler robotik endüstrisini ilerletmeye öncelik verdi. RV redüktörleri gibi temel bileşenlerde tam öz yeterlilik elde ettiler ve teknolojik liderlik sayesinde önemli bir pazar payı elde ettiler. RV redüktör endüstrisi, yüksek teknik karmaşıklık, önemli yatırım eşikleri ve katı endüstri engelleriyle karakterize edilir. Ar-Ge tasarımı, kalite kontrol ve ürün testinde önemli sermaye ve yetenek yatırımı gerektirir. Üretim süreçleri, malzemeler, üretim ekipmanı ve süreç hassasiyeti için sıkı gereksinimler gerektirir ve bu da büyük ölçekli üretimi zorlaştırır. Dünya çapında, çok az üretici güvenilir performansa sahip seri üretim RV redüktörleri tedarik edebilir. Uzun geçmişlerinden, güçlü sermaye tabanlarından ve kapsamlı teknik uzmanlıklarından yararlanan Japon şirketleri, küresel endüstriyel robot redüktör pazarına hakimdir. Öne çıkan temsilciler arasında, ileri teknoloji Ar-Ge yetenekleri, geniş ölçekli üretim kapasitesi, istikrarlı ürün kalitesi ve FANUC ve KUKA gibi uluslararası endüstri liderleriyle uzun süreli iş birlikleri sayesinde önemli bir konuma sahip olan Nabtesco yer almaktadır. Çin'in karavan redüktör endüstrisinin geç başlaması nedeniyle, sektördeki işletmelerin genel teknik seviyesi hâlâ uluslararası alanda lider şirketlerin gerisinde kalmaktadır. Yurt içi karavan redüktör pazarında, yerli üreticiler teknik zorlukların üstesinden sürekli olarak geldikçe, teknik yetenekleri ve rekabet güçleri istikrarlı bir şekilde artmış ve ürün performansı ile yurtdışındaki lider seviyeler arasındaki fark kapanmıştır. Çin Elektronik Derneği tarafından hazırlanan "Çin Robot Endüstrisi Geliştirme Raporu (2022)"na göre, Çin'in endüstriyel robotlarındaki temel bileşenlerin temel rekabet gücü artmaya devam etmektedir. Örnek olarak redüktörleri ele alırsak, Lüde Harmonic (esas olarak harmonik redüktörlere odaklanmaktadır) ve Huandong Technology (esas olarak RV redüktörlere odaklanmaktadır) gibi bir grup seçkin işletme, sürdürülebilir Ar-Ge yatırımları, yüksek hassasiyetli üretim kabiliyetleri, sıkı kalite kontrolleri ve sürekli iyileştirilen ürün sistemleri sayesinde yerel redüktör pazarının gelişimine öncülük etmede öncü haline gelmiştir. Sektördeki önemli şirketler Nabtesco, küresel olarak RV redüktör endüstrisinde pazar lideridir. Çin'in RV redüktör pazarında, Nabtesco'nun yanı sıra, Huandong Technology, 201111111111'e yaklaşan bir pazar payıyla lider konuma gelmiştir; diğer şirketler ise nispeten daha küçüktür. Temel durum şu şekildedir: şirket adı Genel merkez konumu Temel iş operasyonları ve pazar konumu Nabtesco Japan RV redüktörlerinin yaratıcısı ve hareket kontrolü alanında lider bir kuruluş olarak, dünyanın en büyük robotik RV redüktör üreticisidir. GGII istatistiklerine göre, Çin'deki robotik karavan redüktörlerindeki pazar payı 2022, 2023 ve 2024 yıllarında sırasıyla 50,87%, 40,171111111111 ve 33,79% olmuştur. Circulation Technology China'nın ana ürünü olan karavan redüktörü, güçlü üretim ve işleme kapasitesiyle önde gelen yerli robot müşterilerinin ihtiyaçlarını karşılamış ve sektörde yüksek marka bilinirliğine ulaşmıştır. Lider yerli üretim ve satış hacmiyle endüstriyel robotlar için profesyonel bir karavan redüktörü üreticisi haline gelmiştir. GGII istatistiklerine göre, Çin'in robot RV redüktör pazarındaki pazar payı 2022, 2023 ve 2024 yıllarında sırasıyla 13.65%1, 18.89% ve 24.98%1 idi. Kaynak: kamuya açık veriler, GGII Son yıllarda Shuanghuan Technology, RV redüktörleri aracılığıyla hızlı bir pazar genişlemesi elde etti ve Çin'in robotik sektöründe hakimiyet kurdu. 2020 yılında Nabtesco, 54.80%1 payla yerel RV redüktör pazarına hakim olurken, Sumitomo Heavy Industries 6.60% ve Shuanghuan Technology ise yalnızca 5.25 paya sahipti. Shuanghuan Technology'nin pazar payı 2021'den 2024'e kadar istikrarlı bir şekilde 10., 13.65%1, 18.89% ve 24.98%'e yükselerek sürekli olarak yalnızca Nabtesco'nun ardından ikinci sırada yer aldı. Aynı dönemde, Nabtesco'nun pazar payı 51,77%, 50,87%, 40,17% ve 33,79%'e gerilerken, Sumitomo Heavy Industries'in pazar payı 5,06%1, 4,70%, 3,9% ve 3,58%1'e düştü. Uluslararası rakiplerin pazar payındaki bu sürekli düşüş, Shuanghuan Technology'nin Nabtesco ürünlerine lider bir yerel alternatif olarak rolünü vurgulamaktadır. İthal Nabtesco bileşenlerini kademeli olarak değiştirerek, Shuanghuan Technology Çin'in robotik RV redüktör pazarındaki sektör lideri konumunu sağlamlaştırmıştır.图片5 [Sorumluluk Reddi] Bu alıntı, Shuanghuan Technology'nin prospektüsünden alınmıştır. Tüm hakları orijinal yazara aittir. Yalnızca bilgi paylaşımı ve iletişim amaçlıdır, ticari amaçlı değildir. Burada ifade edilen tüm bakış açıları konusunda tarafsızlığımızı koruyoruz. Atıfta bulunulan kaynaklar ile gerçekler arasında herhangi bir tutarsızlık veya telif hakkıyla ilgili sorunlar bulursanız, lütfen derhal revize edilmesi veya kaldırılması için bize bildirin.  
As a core component in transmission systems, reducers play a pivotal role in reducing rotational speed and increasing torque. Their technical performance directly determines the operational accuracy and stability of downstream equipment. In the humanoid robotics sector, precision reducers are among the key components, accounting for approximately 16% of the cost structure. The transmission accuracy and reliability of these reducers directly impact the flexibility of humanoid robot movements and their adaptability to various scenarios. Market demand analysis indicates accelerated global industrialization of humanoid robots, with a projected 10-billion-yuan incremental market by 2030. As domestic policies increasingly support the robotics industry, the imminent mass production of humanoid robots is creating a window of explosive growth for precision reducers. From a technical perspective, the precision reducer market has long been dominated by foreign enterprises: Harmonic reducers are led by Harmonic Drive with a global market share exceeding 80%; in the RV reducer sector, Japan’s Nabtesco holds over 40% of the market share in China; the precision planetary reducer market is also primarily dominated by Japanese and German manufacturers. This landscape not only highlights the urgency of domestic substitution but also sets a benchmark for domestic manufacturers to achieve technological breakthroughs. From the perspective of domestic substitution, domestic manufacturers have achieved key breakthroughs in technology and market by 2025: the domestic harmonic reducer market size reached 2.49 billion yuan in 2023, with a compound annual growth rate (CAGR) of 16.54% from 2019 to 2023; the RV reducer market size in China is expected to reach 6 billion yuan by 2025, with domestic manufacturers such as Huan Dong Technology continuously approaching international advanced levels in technical capabilities; the global market size of precision planetary reducers grew from 929 million yuan to 1.376 billion yuan from 2020 to 2024, with a CAGR of 10.32%. Domestic high-end products have reached international advanced levels in key indicators such as transmission accuracy, efficiency, and noise, achieving import substitution in some fields, and the localization rate is gradually increasing. At this pivotal juncture for the industry, the growing demand for humanoid robots and breakthroughs in domestic reducer technology have created a synergistic effect, propelling the domestic substitution process into a critical phase of implementation and harvest. Against this backdrop, this report provides an in-depth analysis of the growth drivers, technological pathways, and domestic substitution progress in the reducer sector, offering essential insights for industrial research and investment decisions.   Reducer: Core Components in Transmission Field, Market Size Steadily Growing 1.1 The reducer serves dual functions of speed reduction and torque enhancement, with extensive downstream applications. As the pivotal component connecting power sources to actuating mechanisms, gear reducers function through multi-stage gear meshing to reduce input speed while amplifying output torque, making them indispensable in mechanical transmission systems. Given that most industrial machinery operates under high-load, low-speed conditions where direct prime mover drive is impractical, gear reducers are essential for achieving speed-torque matching. Through precision gear ratio design, they proportionally decrease input speed while proportionally increasing output torque, ensuring optimal alignment between power parameters and load requirements. As the core element of modern mechanical transmission, the performance of gear reducers directly determines the transmission efficiency, operational accuracy, and equipment reliability of power systems. This makes them irreplaceable in critical applications such as automated equipment, construction machinery, and transportation systems. The market size of China’s reducer industry is showing a steady upward trend, with a long-term growth rate maintained at around 5%. According to data from Rui Guan Consulting, the market size of China’s reducer industry reached 144.7 billion yuan in 2024, and the growth rate has remained within the 5% range in recent years. Influenced by the reduction in domestic labor force and the deepening of population aging, manufacturing enterprises are accelerating the transition to automated production to reduce labor costs and improve production efficiency, which directly drives the demand growth for core components of industrial automation such as reducers. Meanwhile, domestic reducer manufacturers are continuously enhancing the market competitiveness of domestically produced reducers by introducing, digesting, absorbing, and innovating advanced foreign technologies, promoting the process of product localization and substitution, and gradually reducing dependence on foreign technologies. The downstream applications of reducers cover numerous industries and play a crucial role. With their excellent load-bearing capacity, reliability, durability, and precise control over speed and torque, reducers are key to enhancing the efficiency of entire production systems across various industries. Their downstream applications primarily include lifting and transportation, cement and building materials, robotics, heavy mining, metallurgy, and power generation, among other sectors of the national economy and defense industry. Among these, lifting and transportation, cement and building materials, and robotics are the most core application fields for reducers. With China’s sustained economic growth and the deepening of industrial automation, the gross domestic product and fixed asset investment have been rising year by year. As a key basic component of industrial equipment, the market demand for reducers has also been steadily increasing. 1.2 Reducers can be classified into three categories: general-purpose, special-purpose, and precision. Reducers are categorized into three main types: general-purpose reducers, specialized reducers, and precision reducers. Generally speaking, general-purpose reducers are widely applicable, specialized reducers are custom-designed for specific needs, while precision reducers focus on delivering high-precision motion control and positioning capabilities. General-purpose reducers are standard transmission devices primarily designed for medium and small-scale applications. Widely used in industrial gearboxes, conveyor systems, and related sectors, they offer limited control precision, meeting only the basic power transmission needs of most machinery. Leading manufacturers include SEW, Siemens, Guomao Co., Ltd., Ningbo Dongli, Jiangsu Tailong, and Zhongda Lide. Specialized reducers: Customized speed reduction devices developed according to specific industrial needs, typically in large or extra-large specifications, can be optimized for specific application scenarios or industry requirements to meet higher performance standards and special functional needs, such as wind power generation gearboxes, metallurgical gearboxes, etc. Representative companies include China High-Speed Transmission, Hangchi Forward, Weili Transmission, Zhongchi, Jinlei Co., Ltd., etc. Precision reducers, featuring low backlash, high accuracy, long service life, and exceptional reliability, are the preferred choice for precision-critical applications such as robotics and high-end machine tools. Leading manufacturers include HAMERNAK, Nabtesco, Lüde Harmonic, and Zhongda Lide. graph 4 Figure 4: Reducers are classified into general-purpose, specialized, and precision types. level characteristic on behalf of company general reducer Primarily designed for small and medium-sized applications, these modular and serialized units are widely applicable across various industries. SEW, Siemens, Guomao Co., Ltd., Ningbo Dongli, Jiangsu Tailong, Zhongda Lide, and others special reducer Specifications are primarily large and extra-large, mostly non-standard and industry-specific products. China reports on high-speed transmission, Hangchi Forward, Weili Transmission, Heavy Teeth, Jinlei Shares precision speed reduction device With low return clearance, high precision, long service life, and reliable stability, it is widely used in high-end fields such as robotics and CNC machine tools. Hamernak, Nabotsk, Green Harmonics, Zhongda Lide, etc. Source: Guomao Co., Ltd. prospectus, Wanlian Securities Research Institute Depending on their structure and transmission methods, precision reducers can be classified into harmonic reducers, RV reducers, and precision planetary reducers. ① Harmonic reducer: Composed of a wave generator, flexible gear, and rigid gear. With advantages such as compact size, lightweight design, high transmission accuracy, smooth operation, and large transmission ratio, it is particularly suitable for industrial robots and humanoid robots in industries like 3C, semiconductors, and medical devices. It is mainly used in components like robotic arms, wrists, and hands. However, its drawbacks include low torque transmission, inefficient power transfer, and limited service life. ② RV Reducer: This two-stage mechanism combines involute planetary gear transmission with cycloidal pinion planetary transmission. Featuring high transmission efficiency, smooth operation, strong load-bearing capacity, excellent rigidity, and superior overload impact resistance, it is widely used in heavy-load components of industrial robots such as bases, arms, and shoulders. However, its drawbacks include complex structure, high manufacturing difficulty, and elevated costs. ③ Precision planetary gear reducer: compact in size, composed of planetary gears, sun gear and internal gear ring, with compact structure, high torque, high efficiency of single-stage transmission, light weight, long life and maintenance-free, etc. It is mostly used in the body rotation joints of robots with low precision requirements. Its limitation is the small range of single-stage transmission ratio.   Figure 5: Comparison of Three Precision Reducers reducer category design feature merit shortcoming application area diagrammatic sketch harmonic reducer The main components are the wave generator, flexible cabin and rigid cabin. When the reducer operates, the wave generator undergoes controllable deformation, and the power is transmitted through the meshing of the flexible and rigid cabins. High transmission accuracy, small weight and volume, smooth operation, large transmission ratio The torque transfer is relatively small, the transmission efficiency is low, and the service life is limited Joints in robots with lighter loads, such as the forearm, wrist, and hand, are used in fields like aerospace, precision machining equipment, and medical devices. RV decelerator It mainly includes two kinds of transmission devices, which are involute planetary gear transmission and cycloidal pinwheel planetary transmission. The transmission precision is high, the transmission efficiency is high, the transmission stability is high, the bearing capacity is strong, the rigidity and overload impact performance is good. Complex structure, difficult to manufacture, high cost, and limited service life The robot has heavy bases, large joints such as the arm and shoulder precision planetary reducer The compact design mainly includes planetary gears, sun gears, and internal gear rings. Precision planetary reducers typically have a single-stage reduction ratio of 10 or less, with the number of reduction stages generally not exceeding three. Single-stage transmission with 97% efficiency, lightweight design, and a service life of up to 20,000 hours—maintenance-free. The single-stage transmission has a narrow range of transmission ratios. Precision transmission systems for mobile robots, new energy equipment, high-end machine tools, and intelligent transportation Source: Kefeng Intelligence IPO prospectus, Wanlian Securities Research Institute   Figure 6: Comparison of Parameters of Three Precision Reducers Key indicators harmonic reducer RV decelerator precision planetary reducer transmission efficiency >70% >80% >95% transmission accuracy (”) ≤60 ≤60 ≤180 transmission ratio 30-160 30-192.4 3-512 designed life (h) >8,000 >6,000 >20,000 torsional stiffness (N·m/arc min) 1.34-54.09 20-1,176 10-370 rated output torque (N··m) 6.6-921 101-6,135 40-1,200 noise (db) ≤60 ≤70 ≤65 temperature rise (℃) ≤40 ≤45 ≤30 Source: Kefeng Intelligence IPO prospectus, Wanlian Securities Research Institute Precision reducers are widely used in robots and account for a high proportion. Precision reducers are the core components of robots, accounting for a significant portion of the cost structure in both industrial and humanoid robots. Their performance directly determines the overall performance of the robot, making quality and performance the primary considerations during selection. Reducers represent a substantial portion of a robot’s total cost. According to data from the China Business Industry Research Institute, they account for 35% of industrial robot costs, making them the highest-cost component. Data from Zhiyan Consulting shows they make up 16% of humanoid robot costs, second only to frameless torque motors, positioning them as a key component in humanoid robots. Despite the downward trend in reducer prices driven by technological advancements and intensified market competition, they remain a crucial part of robot costs. Global reducer manufacturers are continuously driving cost reductions through technological innovation and scaled production. 2.1 Harmonic Reducer: Robot is the core incremental market, Green Harmonic Achieve Breakthrough The harmonic reducer consists of three key components: a wave generator, a flexible wheel, and a rigid wheel. Through their coordinated operation, this device achieves high reduction ratios and torque output in a compact design. The wave generator drives the rigid wheel’s rotation via the flexible wheel’s elastic deformation, effectively reducing speed while increasing torque. This design makes it particularly suitable for precision control applications and space-constrained environments. China’s harmonic reducer market is experiencing rapid expansion. These precision-driven components are widely used in precision transmission systems, with applications now extending to robotics, high-end CNC machine tools, semiconductor manufacturing, and medical equipment. Data from the China Business Industry Research Institute shows the market size grew from 1.35 billion yuan in 2019 to 2.49 billion yuan in 2023, achieving a robust 16.54% compound annual growth rate (CAGR). The market is projected to reach 3.32 billion yuan by 2025, with a CAGR of 15.47% during the 2023-2025 period. The global harmonic reducer market exhibits a “dominant leader” structure, with Lüde Harmonic achieving breakthroughs in domestic production. The competitive landscape remains highly concentrated, with Japanese manufacturer Harmonic Drive holding a leading position with over 80% global sales market share. In China’s 2023 harmonic reducer market, Harmonic Drive and Lüde Harmonic ranked in the first tier, capturing 38.7% and 14.5% of sales market share respectively. Companies like Lai Fu Harmonic, Tongchuan Technology, and Japan’s Shinboshi Technology formed the second tier, holding 9.2%,7.3%, and 6.7% market shares. Technologically, Harmonic Drive maintains industry leadership, while domestic manufacturers like Lüde Harmonic have achieved international advanced levels through technological breakthroughs and production process improvements in reduction ratios, rated torque, transmission efficiency, and precision. This progress has broken foreign manufacturers’ technological monopoly in high-end harmonic reducers, gradually replacing imported brands. Chart 13: Basic Information of Major Domestic & Overseas Harmonic Reducer Manufacturers Company Name Registration Location&nbspMain&nbspRegistration Location&nbspMain Product Categories Application Fields Harmonic Drive Systems Inc. (HDSI) Japan Harmonic reducers,planetary reducers,actuators,servo drives, etc. Industrial robot field (represented by multi-joint robots), medical equipment, optical measuring instruments, communication equipment, printing equipment, as well as deep-sea robots, aerospace development, etc. NIDEC (Japan) Japan Motors, fans, blowers, motor controllers, reducers, conveyors, optical equipment, sensors, electronic devices, equipment fixtures, production equipment, etc. Automotive, home appliances, consumer electronics, robots, logistics, medical & health care, public facilities (transportation, energy, ICT), commerce, entertainment, industry, etc. Green Harmonic Suzhou,Jiangsu (China) Harmonic reducers & metal components, motor-integrated products, hydraulic products High-end manufacturing fields such as industrial robots, service robots, CNC machine tools, medical devices, semiconductor production equipment, new energy equipment, etc. Laifubo Shaoxing,Zhejiang (China) Harmonic reducers Industrial robots, service robots, medical equipment, high-precision automation equipment, etc. 2.2 RV Reducer: Japanese Companies Lead the Market, Domestic Substitution Potential Huge The RV reducer employs a two-stage reduction mechanism, combining a first-stage involute planetary transmission with a second-stage cycloidal planetary transmission. This design delivers exceptional advantages including a wide transmission range and high efficiency. Featuring robust load-bearing capacity and superior rigidity, it serves as an ideal high-performance transmission system, particularly suited for industrial robots, CNC machine tools, and medical diagnostic equipment where transmission efficiency, load-bearing capacity, and precision are critical requirements. The RV reducer market continues to expand, with China’s market growth rate exceeding the global average. Both the global and China RV reducer markets are showing steady growth, primarily driven by the rapid development of industrial automation and smart manufacturing, especially the widespread application in the field of industrial robots. According to QY Research data, the global RV reducer market size grew from 3.43 billion yuan to 7.51 billion yuan from 2018 to 2023, with a CAGR of 16.97%. According to data from Huajing Industry Research Institute, the China RV reducer market size increased from 1.082 billion yuan to 4.295 billion yuan from 2014 to 2021, with a CAGR of 21.77%, outpacing the global average growth rate. It is projected that the market size will reach 6 billion yuan by 2025. Among these, the high growth rate of China’s RV reducer market from 2014 to 2017 was mainly attributed to the rapid increase in downstream industrial robot installations; the slowdown in industrial robot installation growth from 2018 to 2019 led to stagnation in the RV reducer market size growth; and the renewed acceleration in industrial robot installations from 2020 to 2021 drove a significant surge in RV reducer demand. Nabtesco maintains a dominant position in the RV reducer market, with domestic substitution efforts gaining significant momentum. In the global RV reducer sector, Japanese manufacturer Nabtesco has consistently held industry leadership. Domestically, Nabtesco dominated the market in 2020 with an absolute 54.80% market share, followed by Sumitomo Heavy Industries (6.60%) and Zhongda Lide (6.16%). From 2021 to 2023, the market landscape underwent notable changes as Huandong Technology demonstrated strong growth, increasing its market share from 5.25% in 2020 to 18.89% in 2023, securing its position as China’s second-largest player. Meanwhile, international manufacturers saw their market shares shrink, with Nabtesco’s share declining from 54.80% to 40.17%. As Huandong Technology progressively replaces Nabtesco’s imports, it has further solidified its leadership in China’s robotic RV reducer market. 2.3 Precision planetary gear reducer: Asia Pacific market as the main market, domestic enterprises accelerate the catch up Precision planetary reducers, comprising sun gears, planet gears, internal gears, and output shafts, are a type of reducer characterized by high precision, high torque, compact size, and lightweight design. These reducers excel in high torque transmission and low-noise operation, making them indispensable in industrial applications requiring high speed, precision, and heavy loads. They are widely used in fields such as machine tool manufacturing, aerospace, agricultural machinery, and intelligent robotics, serving as a critical component in modern industry. The global precision planetary reducer market is steadily expanding, with domestic market growth expected to accelerate. Driven by demand in industrial automation, robotics, aerospace, and precision manufacturing, this sector has maintained steady growth in recent years. According to QY Research, the global market is projected to grow from $929 million in 2020 to $1.376 billion in 2024, at a compound annual growth rate (CAGR) of 10.32%. The market is expected to reach $1.471 billion by 2025. Domestic precision planetary reducers have significant substitution potential. Globally, precision planetary reducer products from countries like Germany and Japan are renowned for their high performance and quality, leading the industry in materials, design standards, quality control, precision, reliability, and service life. They are widely used in high-end fields such as automation equipment, robotics, and precision machine tools. Major manufacturers include Japan’s Shinbaku, Newcat, and Wittenstein. Domestic manufacturers are primarily represented by Kefeng Intelligent and Newcat. In 2023, the top five manufacturers in China’s precision planetary reducer market share were Shinbaku (Japan), Hubei Kefeng (China), Newcat (China), Jingrui Technology (Taiwan, China), and Liming (Taiwan, China), with market shares of 20%,12%,9%,7%, and 5% respectively, achieving a CR5 of 53%. Currently, domestic high-end precision planetary reducers represented by Kefeng Intelligent have approached or reached international leading levels in core performance indicators such as transmission accuracy, transmission efficiency, and noise control, achieving import substitution in some application scenarios and demonstrating competitive advantages in localization. However, compared with international top-tier standards, domestic products still have gaps in service life and production consistency, requiring continuous efforts in technology R&D and process optimization to drive comprehensive performance improvements. Demand Volume and Technological Breakthrough, Domestic Precision Reducer Enter Critical Development Period 3.1 Mass production of humanoid robots is approaching, opening up the incremental market space for precision reducers Humanoid robots are poised for remarkable growth, with the market projected to expand rapidly. Their vast potential is fueled by technological advancements, cost reductions, and rising societal demand, enabling widespread applications across industries—from industrial production and home services to elderly care, medical assistance, and educational entertainment. These robots will play an increasingly vital role in delivering support services and enhancing quality of life. According to China Business Industry Research Institute, the global humanoid robot market is expected to exceed $20 billion by 2028, with a compound annual growth rate (CAGR) of 56.99% from 2023 to 2028. As these robots become more intelligent, their long-term market potential will continue to grow exponentially. Tesla’s humanoid robotics is advancing rapidly, with mass production and commercialization entering the planning phase. The company’s Optimus robot has demonstrated exceptional iteration speed: from announcing the project in August 2021 to unveiling its first-generation prototype in September 2022, and finally launching the second-generation Optimus-Gen2 in December 2023. Hardware upgrades have been implemented, with significant improvements in core joint designs, component engineering, and overall coordination control. These enhancements have dramatically boosted the robot’s flexibility and operational capabilities, showcasing rapid product iteration that enables faster performance improvements and cost reductions in humanoid robotics. Optimus is designed for both industrial and household applications, with the ultimate goal of achieving mass production by 2026 and supplying services to other companies. Industry projections suggest Optimus will enter mass production and external sales by 2026, finding applications across multiple sectors. Figure AI has secured funding from multiple industry leaders and investors, demonstrating robust growth in both technology and market potential. In early March 2024, the company announced it had raised approximately $675 million from tech giants including Amazon founder Jeff Bezos, NVIDIA, OpenAI, and Microsoft, with its valuation reaching $2.6 billion. Investors also include Intel’s venture capital arm ILG Innotek, Samsung Investment Group, Parkway Venture Capital, Align Ventures, and Moutoujie’s ARK Fund. These investments not only provide financial support but also offer strong endorsement for Figure AI’s technological advancement and market expansion. The Figure 02, launched in August 2024, builds upon the functionality and aesthetics of its predecessor while significantly enhancing robotic performance. Featuring a redesigned exoskeleton structure, the product boasts a more refined and cohesive appearance with smoother curves. Exposed wires and battery packs have been concealed behind metal panels, while edge computing power has been substantially upgraded, enabling the robot to autonomously perform various real-world tasks. Domestic manufacturers have diversified their layouts, with distinctive product features. In recent years, especially since 2023, participants from various backgrounds have accelerated their entry into the humanoid robot market. Universities, innovation centers, and various enterprises have all made strategic moves, leading to a high frequency of new humanoid robot product launches. Robot manufacturers such as Ubtech, Yushu, and Fourier, innovation centers like the Beijing Humanoid Robot Innovation Center and Zhejiang Humanoid Robot Innovation Center, universities such as the Robotics Laboratory of China University of Science and Technology and the Institute of Automation of the Chinese Academy of Sciences, as well as automotive manufacturers like XPeng and Chery, and internet-backed companies like Xiaomi and Zhiyuan, have all introduced humanoid robot products. Currently, domestic humanoid robot products each have their own unique characteristics, demonstrating strong competitiveness in key product features such as intelligence and motion control, and rapidly advancing the mass production process. By 2025, the humanoid robot industry will enter a new phase of development, marked by the finalization of solutions and the realization of small-scale production. The finalization of solutions indicates that product design and functionality will stabilize, preparing for large-scale production, while small-scale production signifies the transition of humanoid robots from laboratories to broader commercial applications, meeting market demands and achieving industrial breakthroughs. The mass production of humanoid robots is imminent, with differing selection strategies for precision reducers in their applications. Tesla’s Optimus humanoid robot employs a harmonic reducer system, while some domestic manufacturers adopt either harmonic reducers or precision planetary reducers. Harmonic reducers offer compact size and high precision but come with higher costs. The hybrid solution combining harmonic reducers and precision planetary reducers provides superior rigidity and cost efficiency, though it results in larger dimensions and weight. Hardware costs remain a critical factor in the commercialization of humanoid robots, where the hybrid approach demonstrates cost advantages. Market analysis of humanoid robot precision reducers indicates this emerging sector could generate hundreds of billions in incremental revenue. Current manufacturers employ diverse technical approaches: Tesla utilizes 14 harmonic reducers, Fourier employs 32 planetary reducers, while the Yuanzheng A2 model combines planetary and harmonic reducers without specifying exact numbers. As humanoid robots enter mass production, economies of scale are expected to drive price reductions in precision reducers. Based on Tesla’s Optimus and domestic humanoid robot configurations, a single humanoid robot typically requires 30 precision reducers. Harmonic reducers are prioritized for high-precision areas like shoulders and wrists, with planetary reducers dominating waist and hip joints, accounting for approximately 60% of the total. Projections for 2030 shipments under conservative (500,000 units), neutral (1 million units), and optimistic (1.5 million units) scenarios suggest incremental market growth of 12.6-28.8 billion yuan for precision reducers, with harmonic reducers contributing 9-21.6 billion yuan and planetary reducers 3.6-7.2 billion yuan respectively.   Table 29: 2030 Global Market Size Forecast for Precision Reducers in Humanoid Robots Category Conservative Neutral Optimistic Humanoid robot shipments (10k units) 50 100 150 Harmonic reducer demand per unit (units/unit) 18 18 18 Total demand for harmonic reducers (10k units) 900 1800 2700 Harmonic reducer price (yuan/unit) 1000 900 800 Harmonic reducer market size (100 million yuan) 90 162 216 Precision planetary reducer demand per unit (units/unit) 12 12 12 otal demand for precision planetary reducers (10k units) 600 1200 1800 Precision planetary reducer price (yuan/unit) 600 500 400 Precision planetary reducer market size (100 million yuan) 36 60 72 Total market size of precision reducers for humanoid robots (100 million yuan) 126 222 288 Data sources: Harmonic Drive prospectus, STAR Market prospectus, Wanlian Securities Research Institute   3.2 Industrial robot development drives the growth of reducer demand, with China’s installation volume accounting for a prominent proportion The demand for industrial robot applications in the downstream market is steadily increasing, driving the growth of upstream harmonic reducers and RV reducers. In recent years, the global industrial robot market has shown positive development trends in terms of installation volume, technological innovation, application expansion, and market expectations. According to IFR data, the global industrial robot installation volume in 2024 was 542,000 units, with a compound annual growth rate (CAGR) of 4.44% from 2017 to 2024. In 2021, the installation volume growth rate was notably high due to the rapid growth of the new energy vehicle and consumer electronics industries. The top five regions for global industrial robot installations in 2024 were China, Japan, the United States, South Korea, and Germany. As the world’s largest industrial robot market, China has played a significant role in driving the global robotics industry. With the continuous advancement of high-end manufacturing, the “machine replacing human” trend will continue to benefit, and the certainty of growth in the reducer market is expected to further strengthen in the coming years. China, as the world’s largest industrial robot market, has provided strong momentum for the domestic substitution of reducers. The automotive and electronics industries are the main demand sectors for industrial robots. China is not only the world’s largest automotive market and production base but also holds a key position in core production fields such as electronic equipment, batteries, semiconductors, and microchips, which contributes to China becoming the world’s largest industrial robot market. Driven by the continuous introduction of industrial support policies and the growing market demand, the installation volume of industrial robots in China has become increasingly significant globally. According to IFR statistics, the installation volume of industrial robots in China increased from 15,000 units in 2010 to 295,000 units in 2024, with a compound annual growth rate (CAGR) of 23.71% from 2010 to 2024; the proportion of installation volume also rose from 12.4% in 2010 to 54.43% in 2023. Currently, the annual installation volume of industrial robots in China has exceeded the sum of all other countries, making it the world’s largest industrial robot market. This market position has accelerated the domestic substitution process of reducers. 3.3 Domestic precision reducer manufacturers are making continuous technological breakthroughs, accelerating the process of domestic substitution. Foreign precision reducer enterprises have long dominated the market, creating an urgent demand for domestic alternatives. For years, international companies such as Harmonic Drive and Nabtesco have established a leading position in the high-end precision reducer market, particularly in the fields of harmonic reducers and RV reducers, thanks to their long-term technological accumulation and stable product quality. At the same time, they have built long-term and stable partnerships with major global industrial robot manufacturers like ABB, Fanuc, KUKA, and Yaskawa, further solidifying their industry leadership. In contrast, China’s precision reducer industry started later and faces the dual challenges of foreign brands dominating market share and lagging product technology. However, the high prices and long delivery cycles of foreign precision reducers have become significant constraints on the development of China’s industrial robot industry. Therefore, promoting the localization of precision reducers and breaking foreign technological monopolies have become urgent tasks for the development of China’s high-end equipment manufacturing industry. With the continuous improvement of domestic enterprises’ independent R&D and production capabilities, it is expected that domestically produced precision reducers will gradually expand their market share, effectively reduce costs and shorten delivery cycles, providing strong support for the overall development of China’s industrial robot industry. Industrial support policies have been introduced in a dense manner, and the localization process is steadily advancing. The development of reducers is closely linked to the high-end manufacturing industry. To promote the modernization and industrial upgrading of China, the state and relevant authorities have issued a series of supportive and guiding policies aimed at driving reducer technology toward higher precision, higher performance, and higher energy efficiency, encouraging domestic substitution, and reducing reliance on imported products. In recent years, government authorities have introduced a series of industrial policies to encourage the development of the precision reducer industry, such as the “14th Five-Year Plan for Intelligent Manufacturing Development” and the “Implementation Opinions on Enhancing Manufacturing Reliability.” These policies encourage enterprises to improve the quality and production capacity of precision reducers, overcome technical challenges, and thereby enhance the intelligent level of domestic equipment manufacturing. With the promulgation and implementation of a series of industrial incentive policies, China has listed the breakthrough of core robot technologies as one of the key strategies for national scientific and technological development, and the support for the precision reducer industry continues to increase. In the future, driven by policy support and continuous technological breakthroughs in domestic precision reducers, the localization degree will accelerate, and it is expected to form a market landscape where domestic brand reducers can compete with international brands.  Chart 34: Relevant Policies in China’s Reducer Industry in Recent Years time Publisher Policy Name primary coverage December 2021 The Ministry of Industry and Information Technology and seven other departments The 14th Five-Year Plan for the Development of Intelligent Manufacturing We will vigorously develop intelligent manufacturing equipment, including micro/nano displacement sensors, flexible tactile sensors, high-resolution vision sensors, online component detection instruments, advanced controllers, high-precision servo drive systems, high-performance and reliable reducers, wearable human-machine interaction devices, industrial field positioning equipment, and intelligent CNC systems. June 2023 Five departments including the Ministry of Industry and Information Technology Implementation Opinions on Improving Reliability of Manufacturing Industry The reliability of key special basic components such as precision reducer, intelligent controller, instrument control parts, sensor, source parts, detector, sample preprocessor, high-end bearing, precision gear, high strength fastener and high performance seal for industrial robot, and general basic parts are improved. August 2023 The Ministry of Industry and Information Technology and three other departments Implementation Plan for the New Industry Standardization Pilot Project (2023-2035) In the key component system, the motor controller, reducer assembly and other drive motor system standards are developed. September 2023 The Ministry of Industry and Information Technology and six other departments Work Plan for Steady Growth of Machinery Industry (2023-2024) We will accelerate the construction of major projects outlined in the 14th Five-Year Plan, including intelligent manufacturing and robotics, major technical equipment, new energy vehicles and intelligent connected vehicles, agricultural machinery, high-end medical equipment, and innovative drugs, while continuously expanding demand for industrial machinery, instruments, pharmaceutical equipment, and industrial robots. December 2023 National Development and Reform Commission Catalogue for Guiding Industrial Restructuring (2024 Edition) The catalogue is composed of three categories: encouraged, restricted and eliminated. In the encouraged category, it proposes to promote the development of key transmission parts, such as rotary kilns, ball bearings, vertical mills, roller presses and other special reducers for cement industry, as well as high-precision reducers for industrial robots. Source: Chinese Government Website, Wanlian Securities Research Institute   3.4 Investment and Development Recommendations Precision reducers, as core components of robotics, are poised to unlock a multi-billion-dollar market by 2030 as humanoid robots from Tesla, Figure, Yushu Technology, and Zhiyuan Robotics enter mass production. The harmonic reducer segment stands out as the most promising, with the strongest growth momentum. Meanwhile, domestic manufacturers are making breakthroughs in precision reducer technology, accelerating the substitution of foreign products. Leading Chinese firms in this field are well-positioned to capitalize on these opportunities. Investors should focus on top domestic players specializing in harmonic reducers and precision planetary reducers, which are poised to integrate into major humanoid robot supply chains.   Furthermore, to advance domestic production, we must prioritize breakthroughs in core technologies and overcome critical ‘bottleneck’ challenges. To strengthen foundational R&D investments, we encourage enterprises, universities, and research institutions to jointly establish R&D platforms. The focus will be on overcoming core technologies such as advanced materials (e.g., high-end gear steel and flexible materials), precision machining processes (e.g., forming techniques for harmonic reducer flexible wheels and grinding techniques for RV reducer cycloidal wheels), and transmission design (e.g., low-return-gap and high-efficiency structures). This initiative aims to narrow the gap with global industry leaders like Harmonic Drive and Nabtesco in terms of precision, lifespan, and reliability. For instance, companies such as Green Harmonic and Ring Motion Technology are supported to sustain R&D investments, pushing the performance limits of harmonic and RV reducers. To address emerging demands like humanoid robots, we proactively invest in lightweight and highly integrated reducers. Meanwhile, we strengthen patent portfolios to mitigate international infringement risks and build technological barriers through independent innovation. 3.5 Risk Warning 1) Risk of intensified market competition: As the humanoid robot market expands, the precision reducer industry may see more new entrants. Meanwhile, the global industry leader, which holds a dominant position, might adopt aggressive strategies against competitors. This could lead to fiercer competition, potentially reducing corporate profitability due to price wars. 2) Risk of underperformance in humanoid robotics: Currently in the early stages of development, humanoid robots face significant uncertainties. Should future performance fall short of expectations, this could adversely affect the overall demand for precision reducers, a core component of these robots. 3) Risk of underperformance in industrial robot demand growth: Should downstream sectors like automotive and 3C (consumer electronics) fail to meet expected demand growth, this could adversely affect the future performance of precision reducer manufacturers. 4) Risks of domestic precision reducer replacement falling short of expectations: Currently, Chinese manufacturers of precision reducers still lag significantly behind foreign industry leaders in technology. Without technological breakthroughs, the domestic substitution process may fall short of expectations, potentially impacting the performance growth of domestic precision reducer enterprises.  
Development Status and Challenges of Transmission Assembly As a power transmission system in electric drive, the reducer can reduce speed and increase torque to meet the normal power demand of users. It mainly includes gear system, bearing, differential, housing and other accessories. The key attributes and performance requirements are space size, weight, efficiency and NVH.   Current electric drive reducers predominantly feature a single-speed, two-stage parallel shaft design, which offers a simple structure and high cost-effectiveness, making it the undisputed mainstream solution. However, as users increasingly demand more space and range in vehicles, the pressure on various subsystems grows significantly. As a critical component, electric drive reducers now face substantial challenges in space, weight, and efficiency. Leading OEMs and international powertrain giants are actively exploring innovative architectures, such as planetary gear arrangements.   Currently, planetary gear mass-production models are predominantly found in mid-to-high-end vehicles from international brands like Audi e-tron, Jaguar Land Rover I-Pace, and Lucid Air. In China, only the Jike brand and select Geely models will adopt this technology starting in 2024. Meanwhile, the passenger car planetary gear supply chain market is almost entirely dominated by global giants such as Schaeffler and ZF. Domestic manufacturers like Xingqu are actively expanding their presence in this field. Moving forward, coaxial planetary gears are expected to gain significant market traction, particularly in mid-to-high-end vehicle segments.   The requirement for high compactness in transmission systems   ▶ present situation   As a key powertrain component, the electric drive greatly affects the vehicle layout. With the increasing demand of the public for the interior space and luggage compartment space, and the platformization of the vehicle and powertrain, the powertrain is required to have a high adaptability to the vehicle layout.   Therefore, the space and regularity of the electric drive are required to be higher. As shown in the figure below, the size of the transmission system directly affects the X direction (longitudinal direction of the vehicle) of the electric drive, and then affects the space in the car or the space in the luggage compartment.     Figure 1 Schematic diagram of transmission system layout Source: Public information   The current transmission system predominantly employs parallel shaft configurations, where the X-axis dimensions are directly influenced by the distance between the input and output shafts. Industry standards for X-axis dimensions are generally as outlined in the table below. Although planetary gearboxes currently hold a small market share, their demand is projected to grow significantly in the future. Schaeffler, a leading advocate of planetary gearboxes, has developed models with X-axis dimensions 30% to 40% smaller than traditional parallel shaft systems. Table 1 X dimensions in the industry torque output <3000Nm 3000-4000Nm 4000-5000Nm X-axis dimension <400mm 400-600mm 460-480mm     ▶ throw down the gauntlet   The current transmission system compresses the space to the extreme. After reducing the center distance, it faces risks of shaft-to-tooth strength and NVH (Noise, Vibration, and Harshness).   The reduced center distance imposes constraints on macroscopic parameters of the gear teeth, including module limitations, root bending risks, and tooth surface contact strength challenges. Furthermore, the heightened torque response and frequent regenerative braking demands in new energy vehicles impose stricter strength requirements on gear teeth and differentials. Optimization is required in material selection, heat treatment processes, and surface strengthening techniques.   The need for lightweight transmission systems   ▶ present situation   For new energy vehicles, particularly pure electric models, range is a key concern for users, while weight significantly impacts driving range. The electric drive accounts for approximately 5% of the total vehicle weight, with the transmission system making up about 50% of the electric drive’s weight. Since the transmission system’s weight directly affects both cost and dimensions, low weight is also a critical requirement for the electric drive.   Currently, parallel shaft reducers dominate the market with over 95% adoption, where weight correlates with output torque as shown in the table below. The Zhi Ji L7/L6 series features magnesium-aluminum alloy housings, achieving 30% lighter weight than conventional aluminum alloy housings. Although planetary gearboxes currently hold a small market share, their demand is projected to grow significantly. As a pioneer in planetary gear reducer technology, Schaeffler’s solutions reduce weight by 30% to 40% compared to traditional parallel shaft reducers. Table 2 Relationship between weight and output torque of single reducer torque output <3000Nm 3000-4000Nm 4000-5000Nm Weight (dry weight) <25kg 25-30kg 30-35kg ▶ throw down the gauntlet   To meet the demand for lightweight transmission systems, reducers are typically optimized through structural design and material selection. Structural optimization directly reduces material usage, but this approach also introduces risks of strength and reliability, as well as NVH (Noise, Vibration, and Harshness) issues. While magnesium-aluminum alloy housings are cost-effective, they suffer from high-temperature creep and poor stiffness, which further exacerbates NVH risks.   The need for efficient transmission   ▶ present situation   Another critical factor affecting vehicle range is electric drive efficiency. Beyond CLTC (China’s New Energy Vehicle Testing and Certification) standards, high-speed constant-speed efficiency has become a key concern for users. Common high-speed driving conditions like 100 km/h and 120 km/h require high-efficiency high-speed transmission systems with low torque output. Key considerations include transmission architecture, shaft layout, bearing selection, gear precision, housing cavity design, and lubricant choice.   With OEMs adopting assembly applications, refined operational conditions, and advancements in component technologies, the CLTC efficiency of gearboxes has been steadily improving. Before 2020, the CLTC efficiency was generally around 97%, with some manufacturers achieving 97.5%. For instance, XPeng Motors’ G9 (2022 model) demonstrated a measured CLTC efficiency exceeding 97.5%, while the G6 (2023 model) reached 97.6%.   ▶ throw down the gauntlet   At present, the high efficiency reducer is basically through reducing the torque loss and reducing the speed loss.   Reduce torque loss by improving gear meshing precision, reducing tooth surface roughness and slip rate, and using low rolling resistance ball bearings.   Reducing speed loss: The dry oil pan minimizes oil agitation loss, and low-viscosity lubricants are recommended.   The high meshing precision and low tooth surface roughness will put forward higher requirements for the shaft gear machining technology and production rhythm, and also mean higher production cost. The protection ability of the shaft gear bearing will be reduced when low viscosity lubricating oil is selected, which brings higher challenge to the reliability of the shaft gear bearing.   The need for low-noise transmission   ▶ present situation   As consumers increasingly prioritize vehicle quietness, the lack of engine noise masking in electric drive systems makes their noise more noticeable. Moreover, the noise from electric drive gearboxes typically falls within the mid-to-high frequency range that users can easily perceive. With recent advancements in domestic vehicle manufacturing processes and material quality, the overall sound quality of vehicles has significantly improved, which has further accentuated the whistling noise from electric drive systems.   In modern drivetrain systems, NVH issues have expanded beyond shaft-to-tooth squealing. Customers now prioritize ride comfort and acoustic quality, while also noticing clunking noises and jerky transitions during torque shifts. This reflects the growing complexity of NVH challenges in automotive engineering.   In standard transmission systems, the semi-damp chamber typically produces an average noise level of 5 decibels (dB) at 1 meter distance and around 70dB(A) under full torque conditions, with some manufacturers achieving noise levels below 65dB(A).   ▶ throw down the gauntlet   Compared to conventional vehicles, new energy vehicles face greater NVH (Noise, Vibration, and Harshness) development challenges due to the absence of the masking effect from internal combustion engines and users’ growing demand for cabin quietness. The transmission system noise in these vehicles predominantly involves mid-to-high frequency sounds that are particularly sensitive to human ears. With numerous rotating components and significant challenges in mass production and assembly stability, transmission noise has become a major source of customer complaints.   NVH (Noise, Vibration, and Harshness) is a subjective perception closely tied to cost considerations. As user expectations vary across different vehicle segments, establishing NVH development objectives must first align with the vehicle’s positioning and target user demographics. The resolution of NVH issues spans the entire vehicle development lifecycle. Once identified, the process involves testing, analysis, computational simulations, problem categorization, solution formulation, and validation. Beyond a robust development process, hands-on experience plays a pivotal role in addressing these challenges.   To address transmission system squealing, structural excitation is the root cause, while path control is equally critical. NVH improvement strategies targeting both source and path often conflict with lightweighting requirements while driving up costs. Beyond the inherent complexity and evolving demands of NVH challenges, achieving multidimensional balance between NVH mitigation measures, lightweighting, and cost control poses a significant decision-making challenge for OEMs and suppliers at all levels.   The Development Status and Challenge of Gear   1.The high-speed rotation requirement of gears   ▶ present situation   High-speed gears have been widely adopted in new energy vehicles, primarily for their ability to transmit power stably at high speeds. Their application involves multiple aspects including material selection, design, manufacturing, and lubrication. The gear speed in new energy vehicles has evolved from 12,000 rpm to over 20,000 rpm, and is now trending toward 30,000 rpm and beyond.   The development of high-speed gears has raised higher requirements for gear design, material selection, and manufacturing, especially in terms of controlling gear lifespan, lubrication, heat dissipation, and NVH (Noise, Vibration, and Harshness).   ▶ throw down the gauntlet   Reliability: High-speed operation accelerates tooth surface contact fatigue, fretting fatigue, and stress concentration, leading to premature gear failure. Currently, materials such as 20MnCr5 are selected for gears, which offer higher strength, better toughness, and superior heat treatment and processability.   Lubrication & Heat Dissipation: At high rotational speeds, gears experience higher linear velocities, resulting in increased heat generation during meshing and hindering oil film formation, thereby elevating the risk of gear failure. This also poses greater challenges in gear design, requiring stricter specifications for anti-caking properties, slip rates, and linear velocities. A well-designed tooth profile is particularly critical, while the selection of lubricants and proactive lubrication of gears are equally vital.   Dynamic balancing: As the rotational speed increases, the impact of dynamic balancing factors on the NVH of electric drives gradually intensifies, and the dynamic balancing requirements for shaft-to-tooth components become more stringent. Currently, all shaft-to-tooth components now include dynamic balancing inspection requirements.   Gear NVH: The expanded torque, speed, and rotational frequency ranges at high gear speeds significantly increase NVH control complexity. This raises challenges in managing gear excitation and vehicle transmission paths, requiring coordinated design of both electric drive sound packages and vehicle sound packages, along with vibration and noise isolation for structural pathways. At higher speeds, the torque and speed ranges broaden considerably, while the corresponding rotational frequency range nearly doubles, substantially complicating NVH control. As a result, acoustic packages have become a standard feature in electric drive systems.   Gear manufacturing: The precision requirements for gears are becoming increasingly stringent. Currently, the industry is transitioning from the national standard grades 5-6 to grades 5 and above, making the manufacturing process more challenging.   The requirement for high gear ratios   ▶ present situation   With the development of motor performance, the peak speed of motor is gradually increased, the limit of the maximum speed is gradually improved, and the limit of the gear ratio is gradually released.   Considering the vehicle acceleration and electric drive economy, increasing the speed ratio can quickly improve the wheel-end torque of the vehicle, and reduce the volume of the motor to achieve the economic index.   As the peak speed of the motor approaches 20,000+, the gear ratio is also showing a gradual increasing trend. For example, Huichuan has mass production projects with a gear ratio> 12, and Huawei has mass production projects with a gear ratio> 13. Designs with gear ratios above 13 are gradually becoming the norm.   ▶ throw down the gauntlet   The application of high-speed ratio gears has increased the difficulty in both gear performance and manufacturing.   NVH performance: High-speed ratio gears typically generate more noise and vibration, and their design, material selection, and manufacturing pose greater technical challenges.   In terms of reliability, high speed ratio gear needs to bear larger torque and speed, and the linear speed of gear meshing is also larger, which puts forward more strict requirements on the reliability index of bending and contact.   Material: With the increase of the speed and torque, the performance of the gear material is also required to be higher, which needs to consider the strength and wear resistance.   In the manufacturing, the high speed ratio gear is more sensitive to the gear meshing excitation, which makes the gear require higher precision and consistency.   High NVH requirements for gears   ▶ present situation   Unlike internal combustion engines, new energy vehicles are more sensitive to gear NVH performance, requiring higher NVH standards for gear systems, particularly in terms of transmission smoothness and noise reduction.   Gears are a key power source in electric drive systems. Given their lengthy manufacturing processes and high control complexity, NVH (Noise, Vibration, and Harshness) issues in gears pose a significant challenge for the industry. Industry statistics indicate that 70-80% of aftermarket NVH problems stem from bearings and gears, with gear-related issues accounting for 50-60%. Gear NVH is a major contributor to overall vehicle NVH performance. As high-speed and high-ratio gears become increasingly prevalent, addressing NVH challenges in gears has emerged as the industry’s top priority.   ▶ throw down the gauntlet   Gear NVH involves multiple aspects such as gears, electric drive, chassis, and the whole vehicle. It is a systematic control index with a wide range and great difficulty in control. At the beginning of the design, risks should be identified and controlled in advance from the dimensions of gear design & manufacturing and path.   In gear design, NVH of shaft gear involves many fields, such as gear design, machining, assembly, shell support stiffness, bearing stiffness, shaft gear mode, shell mode, electric drive mode, motor mode, transmission path, acoustic radiation, etc.         Figure 2: Axis-tooth squeal control points Source: Compiled from public data   In gear manufacturing, precision requirements are escalating. While the industry currently adheres to national standard grades 5-6, rising NVH (Noise, Vibration, and Harshness) demands now require specific gear precision metrics to exceed grade 4, posing significant challenges for both accuracy and consistency assurance. Given the lengthy processing cycle and multiple critical stages, stringent controls are essential across all phases—from material selection and blank production to heat treatment, finishing, and gear grinding. Each process requires precise parameter optimization, further complicating manufacturing. Comprehensive monitoring is imperative for NVH-critical parameters including tooth profile orientation, cumulative runout, surface roughness, Fourier analysis, tooth surface waviness, three-dimensional profile, dynamic balance, and grinding patterns.   The Development Status and Challenges of Bearing   High-speed requirements for bearings   ▶ present situation   In 2024, the industry’s bearing requirements generally specify rotational speeds between 16,000 and 23,000 rpm, with some OEMs developing ultra-high-speed motors during pre-research stages that require 30,000 rpm. From the perspective of bearing usage across OEMs,imported brands dominate high-speed bearing applications, while domestic brands are rapidly catching up in both technological development and installation verification.   ▶ throw down the gauntlet   Ultra-high-speed bearings with low friction and temperature rise, using special heat-treated steel balls or low-cost ceramic balls.   High-speed lightweight cage design to suppress the “umbrella effect” in pocket holes, along with the R&D and design simulation of specialized cage materials.   High-speed bearings require higher internal precision, such as roundness, ripple, roughness, profile, runout, etc.     time line 2015-2017 2018-2019 2020-2024 2025 2030 bearing dmN 800,000 1 million 1.5 million 180,000 2 million Example of bearing rotational speed( unit rpm) 6208→13000 6208→16000 6208→25000 6208→30000 6208→33000 Table 3 Timeline for High-Speed Mass Production of Electrically Driven Bearings (dmN: a rotational speed parameter measured in mm·r/min)   The need for high efficiency in bearings   ▶ present situation   Current electric drive systems predominantly utilize low-friction bearings. For instance, the XPeng XPower 800V electric drive platform employs industry-leading low-friction bearing designs throughout. To balance gearbox design redundancy and cost considerations, most intermediate and output shaft support bearings adopt tapered roller bearing combinations. For optimal operational efficiency, lower-friction deep groove ball bearings (DGBB) paired with cylindrical roller bearings (CRB), or dual-row ball bearings (TBB), would be more suitable.   ▶ throw down the gauntlet   Cone roller bearings deliver lower friction loss through optimized flange convexity design, ultra-precision manufacturing, and nylon cage.   The bearing features miniaturization and custom design, utilizing high-purity steel with specialized heat treatment and coating reinforcement technologies.   Select the optimal bearing efficiency combination based on actual operating conditions, such as DGBB+CRB, TRB, or TBB.   Development demand of insulating bearing   ▶ present situation   With the industry’s widespread adoption of 800V high-voltage platforms for electric drives, power modules in inverters have transitioned from IGBT to SiC, resulting in faster switching speeds. The high dv/dt (voltage-to-current rate) has dramatically increased the risk of electrical corrosion in bearings, demanding enhanced insulation protection. While hybrid ceramic ball bearings currently offer the most ideal insulation, their exorbitant manufacturing costs remain a major industry pain point. Meanwhile, low-cost insulated bushing bearings are being actively developed, with leading manufacturers including SKF, Ensk, Fuji Electric, and Renben.   ▶ throw down the gauntlet   Development of low-cost ceramic ball bearings and localization of ceramic powder supply chain. The insulation bushing bearing is developed with the target insulation impedance of 800Ω@1~5MHz.   time line 2018-2020 2021-2023 2024 2025 and beyond voltage platform 800,000 1 million 1.5 million 180,000 motor bearings ball bearing hybrid ceramic ball bearing The insulation layer has an impedance of 400Ω (1-5MHz). The insulation layer has an impedance of 800Ω (1-5MHz).   Table 4 Voltage Platform and Bearing Selection Trend   Trends and Planning of Transmission System Assembly   The electric drive system is developing towards the multi-objective direction of compact size, low weight, high efficiency and low noise, which provides more space, higher endurance and more comfortable riding environment for the vehicle.   ▶ Development Direction: Coaxial planetary gear technology aligns with the development objectives of electric drive systems and is emerging as the mainstream trend for future electric drive systems, particularly in high-torque electric drive products. To deliver high-performance experiences for users, planetary gears will gradually dominate the market. Both domestic OEMs and Tier1 manufacturers are actively investing in and developing this technology. Core components and processes of planetary gears, such as gear rings, planetary gear mechanisms, planetary carrier stamping, and welding, show significant growth potential.   To meet users’ demands for optimal handling and versatile power output across various scenarios, distributed electric drive systems (including central integrated distributed drive, wheel-side drive, and hub motors) along with multi-speed transmission systems are being deployed in specialized applications, significantly enhancing the user experience across diverse operating conditions and environments. Meanwhile, most small-torque electric drive systems continue to utilize parallel shaft transmission configurations, ensuring optimal cost-performance ratios for end-users.   ▶ Supply Chain and Cooperation Model: With the country’s emphasis on the new energy vehicle industry, compared to the traditional transmission industry, the initial technical threshold and industrialization investment threshold for electric drive systems are both lower, further promoting the continuous development of China’s new energy electric drive system industry. From the initial dominance of the supply chain, it has gradually evolved into a dual-track approach of supply chain plus OEM self-developed and self-manufactured systems. As market competition intensifies and the integration level of electric drive systems continues to improve, the future supply chain will be more closely integrated with OEMs,with clear division of labor, to ensure long-term market stability.   Trends and objectives for high-efficiency transmission systems   With the continuous improvement of efficiency targets, technologies such as ultra-high-precision shaft teeth, low rolling resistance bearings, low oil agitation loss shaft arrangements, active lubricant dry oil pan systems, and ultra-low viscosity lubricants will be progressively adopted. Coupled with the widespread use of coaxial planetary gear reducers, the CLTC efficiency target for transmission systems is expected to exceed 98% by 2024.   Future efficiency gains will transcend isolated upgrades to components or sub-assemblies, focusing instead on system-level optimization and integrated multi-strategy applications. Efficiency metrics will become more granular, with automakers now prioritizing real-world performance metrics like 100km/h and 120km/h steady-state range—beyond the conventional CLTC (China Light-Duty Test Cycle) benchmark—to better align with users’ daily driving needs.     Figure 3 Efficiency levels of electric drive industry reducers in the past three years The trend and objectives of lightweight design   From 2027 to 2030, planetary gear sets are expected to be widely adopted in high-power, high-torque electric drive systems, reducing weight by 30% to 40% compared to current standards. With advancements in new materials (e.g., magnesium-aluminum alloy housings) and manufacturing processes (such as welding differential bolts instead of screws, and stamping die-cast differential housings), the drive system weight is projected to decrease by an additional 5%.     time 2027-2030 torque output <3000Nm 3000-4000Nm 4000-5000Nm Weight (dry weight) <15kg 15-18kg 18-25kg   Table 5 Relationship between Transmission System Weight and Torque Output   Trend and goal of low-noise transmission system   To meet users’ increasingly stringent comfort requirements, the transmission system has progressively enhanced its excitation optimization and path simulation capabilities, with NVH targets varying across different vehicle classes.   Alongside advancements in simulation techniques, NVH research has shifted focus toward user-critical driving conditions. The initial development emphasis has transitioned from 100% torque NVH performance to real-world scenarios like light throttle and steady-state driving.   NVH issues are inherently systemic challenges. As user demands grow, solutions for electric drive NVH problems are evolving from isolated fixes to comprehensive system-level approaches, balancing cost-effectiveness. This includes strategies like noise masking for gear stage background noise, localized acoustic packaging, and frequency-specific optimization of acoustic materials. With continuous advancements in transmission reducer component manufacturing, noise levels in drive systems are progressively decreasing.   The noise standard of the transmission system is 1.5 m average noise, and the target trend prediction is shown in the table below.   Noise of Half-Load Bench at Full Torque Condition time 2024-2027 2027-2030 Low-end model 70dB(A) 68dB(A) Mid-to-high-end car models 65dB(A) 60dB(A) Table 6: Average Noise Trends   Trends and targets of spatial dimensions   In order to meet the demand of larger interior space and platform layout of powertrain, the powertrain is required to be compact and regular in shape, and the transmission is gradually developing from parallel shaft to planetary coaxial arrangement.   The planetary arrangement offers superior spatial dimensions, particularly in the X-axis direction compared to parallel-axis configurations. With equivalent output capacity, the X-axis configuration can reduce the space requirement by approximately 40%.   Axis Gear Trends and Goals   To meet the development of new energy vehicles, the performance requirements for gears are becoming increasingly stringent.   ▶ Lightweighting: With the development of new energy vehicles towards lightweight, gears and transmission systems are also optimized towards smaller volume and lighter mass; structural innovation, small center distance gears and planetary gear reducer configurations have become the industry development trend.   ▶ High-efficiency transmission: To improve the range and overall energy efficiency of new energy vehicles, high-efficiency gears and transmission systems are continuously optimized in terms of conversion efficiency, transmission ratio, and torque density. High-speed and high-ratio gears are becoming the trend.   ▶ High NVH performance requirements: Noise control is critical to the ride comfort of new energy vehicles. High NVH performance gears have become a key control indicator in the development of new energy vehicle gears. The design dimension is controlled in advance, involving multi-dimensional design control such as gear structure, machining, assembly, housing support stiffness, bearing stiffness, shaft-to-tooth modal, housing modal, electric drive modal, motor modal, order avoidance, transmission path, and acoustic radiation.   ▶ Materials and Manufacturing: High-performance materials including high-strength steels, advanced alloys, non-metallics, and composites are being progressively adopted. The precision requirements for gears are increasingly stringent, with national standards mandating Grade 5 or higher precision, and some parameters reaching Grade 4 or higher. A comprehensive control system integrates human, machine, material, method, and environmental factors in gear manufacturing. Strict coordination across all machining processes ensures full sequence precision. The implementation of new technologies such as honing, ultra-finishing grinding, and precision gear manufacturing enhances accuracy while maintaining consistency.   ▶ Because of the tooth tolerance, gear machining error, assembly error, etc., the gear has other order besides the characteristic order, so the control of gear precision is very important.   ​  
In modern industrial systems, transmission gears function as critical mechanical components, much like human joints that connect and drive various equipment. From precision machine tools to massive aero-engines, from everyday vehicles to complex industrial machinery, these gears are ubiquitous, providing a solid foundation for efficient power transmission and precise control.     Global market size According to GII data, the global gear manufacturing market reached $260.8 billion in 2023 and is projected to grow to $385.6 billion by 2030, with a compound annual growth rate (CAGR) of 5.7%. Data from authoritative market research institutions reveals that the global gear market surpassed the 1.3112 trillion yuan threshold in 2023, projected to maintain a 3.8% compound annual growth rate (CAGR) and reach 1.7077 trillion yuan by 2029. This sustained growth reflects robust demand for transmission gears in global manufacturing. With the rise of emerging industries and the modernization of traditional sectors, the transmission gear market demonstrates vast development potential. China market steady growth China’s gear industry has maintained a steady growth pace in recent years. From 2016 to 2022, the annual compound growth rate was 5.9%, with the market size reaching 330 billion yuan in 2022 and further increasing to 346 billion yuan in 2023. As a global manufacturing powerhouse, China boasts a complete industrial system. The booming development of industries such as automobiles, machinery manufacturing, and aerospace has injected continuous vitality into the transmission gear market. Moreover, with the optimization and upgrading of domestic industrial structures and the accelerated development of high-end manufacturing, the transmission gear market is expected to achieve even faster growth.                       Main application areas of transmission gears The core support in the field of industrial machinery In the machine tool industry, gear transmission is extensively utilized in spindle drive systems and feed mechanisms of various equipment such as lathes, milling machines, and planers. Its high-precision speed and torque control capabilities ensure machining accuracy, forming the foundation for precision manufacturing. For lifting machinery, the hoisting and traveling mechanisms require exceptional torque output. Gear transmission’s reliable power transmission ensures stable crane operation under heavy loads. In printing machinery, gear transmission powers drum drives and paper conveying systems, while in textile machinery, it enables synchronized movement and speed regulation of components like spinning and weaving machines. These applications all rely on efficient gear transmission to maintain high production efficiency across industries. The Power Bond in the Automotive Industry Within an automobile engine, critical components like the camshaft and crankshaft rely on gear transmission for power delivery, with their stable and reliable performance ensuring smooth operation. The transmission system achieves flexible gear ratios through precisely engineered combinations of gears, meeting diverse speed and torque demands during acceleration, cruising, and other driving conditions. The differential’s gear mechanism acts as a “balance master” during turns, allowing the left and right wheels to rotate at different speeds to ensure stability and handling. Furthermore, with the advancement of automotive electrification and smart technologies, precision gears are indispensable for cutting-edge components such as EPS, wire-controlled steering, and wire-controlled chassis. High-precision and advanced requirements in the aerospace industry The intricate and critical transmission systems in aircraft engines extensively utilize gear mechanisms. These gears must demonstrate exceptional capabilities to withstand high rotational speeds and substantial torque, while maintaining precise and reliable power delivery. This ensures stable engine operation during high-altitude flights. Similarly, helicopter transmission systems for main and tail rotors employ gear-driven mechanisms. Their efficient power transfer performance provides crucial safeguards for both safe flight operations and agile maneuverability. Application of various robots In robotic motion control, precision gear design integrated with advanced control algorithms enables transmission gears to deliver sensitive and accurate control over all robotic joints, ensuring exceptional stability and precision during complex operations. For instance, in robotic arms, adjusting the gear ratio allows precise control of rotational speed and torque, meeting diverse requirements for grasping, transporting, and other tasks. Moreover, as robots handle varying loads during different tasks, the transmission gears dynamically adjust their output torque to adapt to specific demands—such as increasing torque during heavy lifting to enhance load-bearing capacity. Different types of transmission gears have distinct characteristics and application scenarios. Bevel gears are used to transmit power between parallel shafts, while helical gears reduce noise and vibration to improve transmission smoothness. Conical gears alter the direction of power transmission within robots. Worm gear mechanisms achieve high reduction ratios in confined spaces with self-locking functionality, making them ideal for robotic joints and hand grippers. Widespread application in other fields In the field of medical precision equipment, the precise positioning and low noise of transmission gears facilitate the automation of every step in medical diagnosis and treatment processes. In the field of agricultural machinery, the transmission system of tractors, harvesters and other equipment uses gear transmission to achieve reasonable power distribution and precise speed adjustment, which improves the efficiency and quality of agricultural production. The equipment of mine machinery, such as crusher and conveyor, need strong power transmission. Gear transmission meets the operation demand of mine under harsh working conditions by virtue of its high load capacity. In wind power generation, the gearbox of wind turbines converts the low-speed rotation of the rotor into high-speed rotation through gear transmission, enabling efficient clean energy production.                 Research and Manufacturing Difficulties of Transmission Gear The development and manufacture of transmission gear is a challenging system engineering, which faces many technical difficulties in the aspects of material, design, processing and testing. In material selection and quality control, it is essential to identify materials with high strength, excellent wear resistance, good toughness, and fatigue resistance, while ensuring high stability in material quality to eliminate issues like compositional deviations and internal defects. To address this challenge, companies conduct in-depth research on material properties, closely aligning with the actual operating conditions of gears, and select the most suitable materials through rigorous testing. Additionally, they establish long-term stable partnerships with high-quality material suppliers and strengthen strict inspection and acceptance procedures for raw materials. Furthermore, materials undergo pre-treatment processes such as tempering and normalizing to optimize their microstructure and performance. High-precision design and optimization present equally formidable challenges, requiring meticulous calculation of critical gear parameters including module, tooth count, pressure angle, and tooth width to satisfy stringent requirements for transmission efficiency, load-bearing capacity, and operational stability. Furthermore, engineers must account for complex real-world factors such as thermal deformation and wear during comprehensive optimization. Companies utilize advanced Computer-Aided Design (CAD) and Computer-Aided Engineering (CAE) software to construct precise gear models, conducting multi-phase simulation analyses and iterative optimizations. Through Design of Experiments (DOE) methodologies combined with field testing, design parameters undergo repeated validation and fine-tuning. In precision machining and surface quality control, it is essential to minimize tooth profile errors, tooth direction errors, and cumulative pitch errors while ensuring uniform surface roughness and hardness, and preventing defects such as tool marks or burn marks. Companies utilize advanced equipment like high-precision gear hobbing machines, gear hobbing machines, and gear grinding machines, with regular precision checks and maintenance. By optimizing machining processes, selecting appropriate cutting tools and parameters, and employing multi-step machining with repeated measurement corrections, processing accuracy is enhanced. Additionally, online inspection technology is employed to strengthen quality control during machining, enabling timely detection and correction of errors. The heat treatment process requires precise control of parameters such as temperature, duration, and cooling rate to achieve optimal microstructure and properties, including tooth surface hardness and core toughness. It is essential to prevent deformation during heat treatment to ensure the gear’s precision remains unaffected. Companies utilize advanced equipment like vacuum quenching furnaces and carburizing furnaces to enhance temperature and atmosphere control accuracy. Scientifically designed heat treatment specifications are formulated, with customized optimizations based on factors such as material, size, and shape. Pre-treatment processes like stress-relief annealing are performed before heat treatment, followed by necessary straightening and precision adjustments afterward.                   The Performance Testing and Evaluation System of Transmission Gear Products In order to ensure the quality and performance of the transmission gear, a complete product performance testing and evaluation system is needed. The tooth profile and tooth direction accuracy are measured by the tooth profile error, tooth direction error, circumference cumulative error and so on. The gear measuring center and other precision measuring equipment are used to measure the tooth profile and tooth direction of the gear in all directions, and the error data is obtained, and then the gear precision grade is evaluated. The tooth surface hardness must meet the design requirements to ensure wear resistance and contact strength, while the core hardness should possess sufficient toughness to withstand impact loads. Hardness testers are used to measure both surfaces and the core, with multi-point measurements averaged and the uniformity of hardness distribution verified. Contact fatigue strength and bending fatigue strength are determined through calculations and experiments to establish the gear’s contact fatigue limit and bending fatigue limit, evaluating its fatigue resistance under long-term alternating loads. By conducting gear fatigue tests that simulate actual operating conditions of load and rotational speed, the gear undergoes loading tests. The number of fatigue failure cycles and failure modes are recorded and compared with design standards for analysis. Transmission efficiency is one of the important indexes to measure the performance of gear transmission. Transmission efficiency is calculated by measuring the input power and output power of gear transmission system under different load and speed. The noise level is directly related to the working environment and comfort of the gear transmission system, and is also a key factor in evaluating the performance of gears. In specific environments such as semi-anechoic chambers, equipment like sound level meters is used to measure the noise levels during gear transmission, and the frequency components and sources of the noise are analyzed.                   Analysis of the Enterprise Structure in the Field of Transmission Gear             Well-known companies from abroad Gleason (USA): As a global leader in gear technology solutions, the company operates across gear design, manufacturing, sales, and the R&D and production of related equipment such as honing machines. It also provides design software for gears and power transmission systems, measurement systems, and automation solutions. Gleason’s transmission gears boast exceptional precision, perfectly meeting the demanding requirements of high-end sectors like aerospace and automotive. In aerospace applications, these gears withstand high-speed rotation and heavy loads, with power ranges suitable for high-power transmission scenarios like large passenger aircraft engines. In the automotive sector, they fulfill the power transmission needs of high-performance vehicles. KLINGELNBERG (Switzerland), a global leader in the gear industry, specializes in developing and manufacturing gear processing machines, precision measurement centers for various axisymmetric workpieces, and custom high-precision transmission components. Its transmission gear products are renowned for their high precision and performance, particularly helical bevel gears and cylindrical gears, which are widely used in automotive, marine, and industrial machinery sectors. The company offers a broad power range, from medium-power automotive transmissions to high-power marine propulsion systems, with corresponding premium products available. Kohara (KHK, Japan): A renowned Japanese gear manufacturer specializing in both standard and custom gear solutions, including cylindrical gears, bevel gears, worm gears, and more. Renowned for their precision and consistent quality, these products are widely used in industrial machinery, automation systems, and food processing equipment. The power output varies by product type, yet generally meets the power requirements of most industrial devices and automated production lines. Aisin (Japan): As a Fortune Global 500 company, Aisin excels in automotive transmission gears, holding a leading global market share. Its automatic transmission gears are renowned for their high precision and reliability, precisely meeting the power transmission needs of various vehicle types. The power range spans from economy cars to luxury vehicles. SEW-EURODRIVE (Germany): A globally recognized leader in gear reducer technology, with manufacturing facilities across 52 countries. Its transmission gear products, as essential components of gear reducers, are widely used in various industrial applications. These products feature high efficiency, durability, and low noise, adapting to diverse complex working environments and operational requirements. The product range spans from compact reducers for industrial automation to large-scale gear solutions for heavy machinery, ensuring compatibility across all power applications. Flender (Germany), founded in 1899, is a German industry leader in mechanical transmission systems, particularly dominating the wind power and heavy industry sectors. Acquired by Siemens Electric in 2005, the company offers standardized product lines across various power ranges, featuring modular designs, high interchangeability, and exceptional transmission efficiency. Its transmission gear products are specifically engineered for wind power and heavy industry applications, delivering high strength and reliability to withstand the immense torque of large wind turbines and the heavy-duty loads of industrial equipment. The product range primarily focuses on high-power applications in these sectors. HarmonicDrive (Japan): A global leader in motion control technology, Harmonic Drive’s modular harmonic reducers feature lightweight design, zero gear clearance, and exceptional torque capacity. These innovations power cutting-edge applications including industrial robotics and semiconductor LCD manufacturing systems. While the drive gears are not the most energy-intensive components, their pivotal role in harmonic reducers delivers unmatched precision in high-precision transmission, perfectly meeting the stringent torque and accuracy demands of industrial robots and other precision-driven equipment. Nabtesco (Japan): Jointly holds a 75% global market share in precision reducers with Harmonic Drive, playing a pivotal role in industrial robotics. Its patented two-stage cycloidal reducer features near-zero backlash, minimal transmission error, and exceptional torsional rigidity. The transmission gears, engineered with a unique cycloidal design, deliver high torque capacity. The power range is tailored to industrial robots’ demands—typically medium power with stringent precision and reliability requirements. Bonfiglioli (Italy), founded in 1956, is the leading gear reducer manufacturer in Italy, specializing in gear-driven motors, planetary gear reducers, electric motors, and frequency converters. Renowned for its reliability in power transmission and control systems, the company boasts a global sales network. Its transmission gear products are designed for diverse industrial applications, offering a wide power range—from compact industrial equipment to heavy-duty construction machinery. Rulisi Reducer (Rulisi, Italy): A renowned European brand, 100% locally manufactured in Europe. Featuring multi-face mounting, multiple input shafts, standard IEC flanges, a complete intermediate series, and maintenance-free operation, it offers numerous advantages. Specifically designed for the mixing and injection molding industries, its products are celebrated for exceptional quality and reliability in heavy industrial applications. The transmission gear products can withstand high loads and harsh working conditions, with power ranges primarily targeting large-scale heavy industrial equipment, typically offering medium to high power output. IDC Industries, Inc. is a U.S.-based innovative gear manufacturer and reducer service provider, seamlessly integrating standardized power transmission solutions with customized machining, gear cutting, and gearbox maintenance services. Its transmission gear products are tailored to customer needs, serving diverse industrial applications across a wide power spectrum to meet specific requirements. Bauer Reducer: Founded in 1927, this German company has become the global preferred supplier of high-quality, reliable gear motors and an industry leader in innovative, energy-efficient reducer solutions. Its transmission gear products are widely used in sectors such as light industry, construction machinery, steel, power plants, coal, mining, papermaking, automotive, and ports, with power coverage that fully meets the transmission needs of general equipment in these fields. ZF (Germany): As a global leader in automotive components, ZF boasts cutting-edge expertise in gear transmission technology. It provides transmission system solutions for numerous automotive brands, with products spanning gearboxes and transfer cases, securing a dominant position in the automotive gear transmission market. IMS Gear (IMS Gear SE & Co. KgaA, Germany): Founded in 1863 in the Black Forest region of Germany, it initially served as a subcontractor for the local watch industry, producing precision components. Over time, the company grew and expanded its business into the automotive parts manufacturing sector. After more than 150 years of development, IMS Gear has evolved from a small company focused on gear production into a renowned enterprise in gear and transmission technology, offering outstanding solutions in components, assemblies, and gears. With nine factories worldwide and approximately 3,100 employees, it has production and sales bases in the United States, Mexico, China, Japan, and South Korea. NORD (Germany), founded in 1965, is globally renowned for its professional production and sales of high-quality reducers, motors, frequency converters, and servo control systems, holding a leading position in the international power transmission and control industry. Sumitomo Transmission Technology (Japan): Since its inception in 1939, the company has become synonymous with high-performance and reliable gearboxes through its innovative designs. Its product range spans from small reduction motors (watt-level) to large gearboxes (tens of kilowatts), complemented by a diverse portfolio including frequency converters and various motor types.                 Leading domestic companies Nanjing High Precision Transmission Equipment Manufacturing Group Co., Ltd. (Nanjing High Precision Transmission Equipment) NGC: Founded in 1969 and listed in Hong Kong in 2007. As a recognized leader in China’s gear industry, it has achieved world-leading levels in technology, equipment, and product performance. The company owns a state-recognized enterprise technology center and undertakes multiple major national science and technology projects. Its main products include building materials-specific gearboxes, metallurgy-specific gearboxes, wind power generation gearboxes, and railway locomotive gearboxes, holding an absolute advantage in domestic high-speed heavy-load gearboxes and wind power gearboxes markets. Hangzhou Qianjin Gearbox Group Co., Ltd., founded in 1960, is a key high-tech enterprise under China’s National Torch Program. The company offers a wide range of products, including marine gearboxes, construction machinery transmissions, automotive transmissions, wind power gearboxes, and over a thousand varieties across ten major categories. Its “Qianjin” brand products are popular in more than 30 provinces, municipalities, and autonomous regions in China, and are exported to over 40 countries and regions worldwide, enjoying a strong reputation and significant market share in the industry. China Shipbuilding Industry Corporation Chongqing Gearbox Co., Ltd. is a large state-owned military enterprise specializing in the research, development, and production of high-speed and low-speed heavy-duty gearboxes, affiliated with China Shipbuilding Industry Corporation Limited. The company boasts years of profound R&D and production experience, having undertaken numerous national science and technology breakthrough projects, and has accumulated substantial strength and unique advantages in gear transmission technology for the fields of shipbuilding and military industry. Zhuzhou Gear Co., Ltd., founded in 1958, saw its controlling stake acquired in 2005 through the merger of Weichai Power and Xianghuoju. Since 2010, the company has invested heavily in establishing China’s largest heavy-duty drive axle gear R&D and manufacturing base, which also ranks as Asia’s top facility. Its new energy vehicle (NEV) transmission systems now command over 25% market share, leading the industry. Zhuzhi Company overcame multiple challenges in design, manufacturing, and testing to successfully develop a full range of crawler crane reducers, spanning from 800 N·m to 2 million N·m, achieving complete import substitution. In 2023, its crawler crane reducers ranked first in global market share. In 2022, Zhuchai Company’s yaw pitch reducer—a core component for wind power—was adopted by leading wind energy manufacturers. Double Ring Transmission: Since its establishment in 1980, it has always focused on the research, development, manufacturing, and sales of core mechanical transmission components — gears and their assemblies, and has grown into one of China’s leading professional gear product manufacturers and service providers. The products feature high precision and stable quality, covering multiple fields such as passenger vehicles, commercial vehicles, new energy vehicles, rail transit, non-road machinery, industrial robots, consumer gears, and energy equipment. The products cover a wide range of power outputs, meeting various transmission needs from low to high power. Jingduan Technology: As a professional manufacturer of automotive precision forgings in China, it mainly engages in the research, development, production, and sales of precision forgings such as automotive differential half-shaft gears, planetary gears, and coupling teeth. The differential gears it produces, through precision forging processes, feature high strength and high precision. The product power range primarily focuses on the power intervals required by automotive transmission systems, generally ranging from tens of kilowatts to hundreds of kilowatts. Guomao Co., Ltd. is a leading domestic manufacturer of gear reducers, specializing in general-purpose and high-power models. Its transmission gear products, as critical components of gear reducers, are widely used across various industrial sectors. The gear reducers offer a broad power range, covering everything from low-power applications in small equipment to high-power requirements in large industrial machinery. Zhongda Lide specializes in the R&D, production, sales, and service of critical components for mechanical transmission and control systems. Its core products include precision reducers, speed-reducing motors, and intelligent actuator units, forming an integrated “reducer + motor + drive” product architecture. The company’s transmission gears feature high precision and are primarily used in industrial automation and smart manufacturing equipment. The power range varies across different product models and application scenarios, typically covering the power spectrum commonly required for industrial equipment. Zhongma Transmission specializes in the R&D, production, and sales of automotive transmissions and vehicle gears. Its product portfolio includes manual transmissions, automatic transmissions, and new energy vehicle transmissions, along with corresponding gear systems. The company’s offerings cater to diverse power transmission needs across vehicle types, with a broad power spectrum ranging from low-power household sedans to high-power commercial vehicles. Lan Dai Technology specializes in the R&D, design, development, manufacturing, and sales of powertrain assemblies, transmission components, and die-cast products. Its transmission gear products include automotive transmission gears and engine gears.             Summary In the field of transmission gears, there remains a noticeable gap between domestic and international enterprises. Foreign companies, with their long-standing history and substantial expertise, invest heavily in fundamental research. They possess comprehensive foundational data and advanced specialized design software, leading in the development and application of new materials as well as the design and manufacturing of high-end products. For instance, in high-precision transmission gear applications such as automotive automatic transmissions and high-speed rail drive units, foreign enterprises have achieved technological maturity and hold a dominant position. Chinese enterprises generally lag in fundamental research, with critical technologies and high-end products still heavily reliant on imports. In manufacturing processes, foreign companies utilize gear materials with superior purity and uniformity, advanced heat treatment techniques that effectively control deformation and cracks, along with precision machining tools and equipment. However, domestic manufacturers fall short in gear material quality, heat treatment process stability, and advanced processing equipment, resulting in inferior product precision, reliability, and service life compared to international counterparts. However, thanks to the strong domestic industries driving the supply chain, domestic enterprises have made remarkable progress in recent years and achieved breakthroughs in some areas. In the maritime sector, Hangzhou Gear Group has developed China’s most powerful GWC85/100 marine gearbox, overcoming key challenges including high-torque clutches, heavy-duty sliding bearings, and high-flow hydraulic system design. This innovation delivers significant energy savings and reduced carbon emissions compared to international competitors, while outperforming customer expectations in directional control and noise levels. The group’s independently developed integrated propulsion system incorporates cutting-edge technologies such as adjustable-pitch propellers, remote control, and automated fault diagnosis, achieving full automation in ship navigation and breaking the long-standing foreign technological monopoly. In the field of high-speed rail, in 2014, the “CRH380A Gearbox Drive Device” developed by China CRRC Qishuyan was included in the National Key New Product Plan. In the same year, Chongqing Kairui accepted the invitation from the host manufacturer to start developing high-speed rail gearboxes. In January 2017, it completed the CRCC product certification, and its CW350 (D) gearbox began to be supplied in batches for the “Fuxing” trains. Since then, domestic high-speed rail gearboxes have been continuously upgraded and improved, with their application scope expanding, gradually achieving full coverage of domestic high-speed rail lines. In the construction machinery industry, Zhuzhou Gear Co., Ltd. has overcome multiple challenges in design, manufacturing, and testing to successfully develop a full range of crawler crane reducers, achieving complete import substitution. In 2023, the company maintained its leading position in the global market share for crawler crane reducers. In the field of small precision reducers, domestic companies such as Lüde Harmonic, Shuanghuan Transmission, and Zhitong Technology have achieved collective breakthroughs. Looking ahead, the rapid growth of industries like new energy vehicles, aerospace, and robotics will undoubtedly propel precision gear transmission enterprises to catch up and surpass.
Ev aletlerinden tıbbi cihazlara: 2025'ten 2035'e kadar plastik dişli pazarının rekabetçi ortamı ve çığır açan stratejileri. Hafif bileşenlere olan talep, polimer teknolojisindeki gelişmeler ve elektrikli araçlara (EV'ler) ve robotiklere doğru hızlı dönüşümle yönlendirilen küresel plastik dişli pazarı, 2035'e kadar büyümeye devam edecek. Future Market Insights'a (FMI) göre, pazar 2025'te $6,9 milyar değerindeydi ve 2035 yılına kadar $11,6 milyara ulaşması ve %5,4% bileşik yıllık büyüme oranını (CAGR) temsil etmesi öngörülüyor. FMI'nin "Plastik Dişli Pazarı Boyutu, Payı ve Tahmini (2025-2035)" raporuna göre, küresel plastik dişli pazarı geliri önümüzdeki on yılda öncelikle $4,7 milyar artacak. Otomotiv, elektronik ve otomasyon uygulamalarında enerji tasarruflu, düşük gürültülü dişli sistemlerine olan talebin artmasıyla yönlendirilen. >>>> Polimer inovasyonu ve elektrikli araç uygulamalarına odaklanan on yıllık büyüme Metal dişlilerden yüksek performanslı plastik dişlilere geçiş, endüstri manzarasını sürekli olarak yeniden şekillendiriyor. 2025 ile 2030 yılları arasında, plastik dişli pazarının elektrikli araçların hafifletilmesi ve tüketici cihazlarının minyatürleştirilmesiyle 11111211112,1 milyar dolar büyümesi öngörülüyor. FMI, 2030 ile 2035 yılları arasında pazarın $2,6 milyar dolar daha büyüyeceğini öngörüyor. Bu büyüme, aşınmaya dayanıklı polimerlerin, hassas kalıplama teknolojilerinin ve sürdürülebilir geri dönüştürülebilir malzemelerin akıllı üretim ekosistemine derinlemesine entegre edilmesini yansıtıyor. FMI araştırma analisti Nikil Katewald, "Plastik dişliler, zorlu ortamlar için giderek yüksek yük, düşük bakım gerektiren bir alternatif haline geliyor" dedi. “Geliştirilmiş termal kararlılık, yorulma direnci ve enjeksiyon kalıplama hassasiyeti, elektrikli araçlar ve robotik için yeni uygulama senaryoları açıyor.” >>>> Plastik dişli pazarı endeksindeki temel verilerin özetiKüresel tahmin verileri2025'te pazar değeri$6,9 milyar2035'te öngörülen değer$11,6 milyarBileşik yıllık büyüme oranı5,4%ana akım malzemelerPoliamid66 (pazar payının ,01111111111'ini oluşturuyor)Hakim çekirdek tipiPlastik çekirdekler (pazar payının ,0%'ini oluşturuyor)Ana ürün tipleriDüz dişliler (pazar payının ,0%'ini oluşturuyor)>>>> Çin: Plastik dişliler için en hızlı büyüyen pazarFMI'nin ülke bazında analizi, Çin'in küresel pazar genişlemesinde lider olduğunu gösteriyor. Büyük ölçekli elektrikli araç üretimi, endüstriyel otomasyon ve elektronik üretim endüstrisinin gelişmesinden faydalanan Çin pazarının %7,3% yıllık bileşik yıllık büyüme oranıyla büyümesi öngörülüyor. 2025 yılında, Japonya ve Güney Kore pazarları sırasıyla $349,8 milyon ve $204,3 milyon olarak değerlendirilmiştir ve bu da Doğu Asya'daki baskın pazar konumunu vurgulamaktadır. Otomotiv parçalarının yerelleştirilmesi, elektrik ihracatı ve gıda işleme ve tıbbi ekipman sektörlerinde küçük, dayanıklı dişli sistemlerine olan talebin artmasıyla yönlendirilen Hindistan, %6,8% bileşik yıllık büyüme oranıyla yakından takip edilmiştir. >>>>Pazar genişlemesini yönlendiren beş temel güç Elektrikli araçların hafifletilmesi: Metal dişlilerle karşılaştırıldığında, plastik dişliler araç ağırlığını 1111111111'e kadar azaltabilirken, aynı zamanda gürültüyü azaltabilir ve pil menzilini artırabilir Polimer teknolojisindeki gelişmeler: Dolgu maddeleri ve yağlayıcılardaki iyileştirmeler mekanik mukavemeti, aşınma direncini ve sıcaklık direncini önemli ölçüde artırır Endüstriyel otomasyon patlaması: Robotlar ve konveyör sistemleri düşük ataletli, titreşim sönümleyici plastik kullanımına öncelik veriyor Bileşenler. Sürdürülebilir kalkınma odağı: Geri dönüştürülebilir yüksek performanslı plastikler, dairesel ekonomi düzenlemeleriyle uyumludur. Maliyet etkinliği avantajları: Enjeksiyon kalıplama, büyük ölçekli üretimi mümkün kılar ve metal dişlilere göre daha düşük bakım maliyetlerine sahiptir. >>>> Plastik Dişli Pazar Segmentasyonuna Genel Bakış Malzeme türüne göre: 2025 yılında poliamid 66, ,01111111111 gelir payıyla lider konumdaydı; avantajları üstün mukavemet, düşük sürtünme ve yorulma direnciydi. Çekirdek türüne göre: Plastik çekirdekler, ağırlık azaltma, gürültü azaltma ve hassas kompozit malzemelerle uyumluluk özellikleriyle pazar payının ,01111111111'ini oluşturuyor. Ürün türüne göre: Düz dişliler pazar payının ,01111111111'ini oluşturuyor ve basit yapıları ve yüksek verimlilikleri nedeniyle elektrik ve mekanik alanlarında yaygın olarak kullanılıyor. Son kullanım endüstrisine göre: Otomotiv endüstrisi ilk sırada yer alırken, bunu elektronik ve elektrikli ekipman, tıbbi ekipman ve gıda üretim makineleri takip ediyor. >>>> Plastik Dişli Pazarına Genel Bakış Asya Pasifik: Küresel olarak en hızlı büyüyen bölge - Çin (7,3%1 CAGR), Hindistan (6,81111111111), Japonya ve Güney Kore liderliğinde. Avrupa: Almanya'nın bileşik yıllık büyüme oranı 6,2%'dir; Batı Avrupa, 2024'te bölgenin gelirinin çoğunluğunu oluşturacaktır. Kuzey Amerika: ABD pazarı 2025 yılında $2,4 milyar değerinde olacak ve 5,%1 CAGR ile istikrarlı bir şekilde büyüyecektir. Latin Amerika, Orta Doğu ve Afrika: Brezilya'daki altyapı yatırımları (5,71111111111 CAGR), Suudi Arabistan ve Güney Afrika pazar büyümesini yönlendirecektir.
Yıllardır, özellikle 2022'de Rusya-Ukrayna çatışmasının patlak vermesinden bu yana, askeri güçleri güçlendirme eğilimi küresel olarak hız kazandı ve Asya-Pasifik bölgesi de bir istisna değil. Henüz tam ölçekli bir silahlanma yarışı seviyesine ulaşmamış olsa da, bu eğilimin bölgesel ve küresel güvenlik ve kalkınma üzerinde derin etkileri oldu ve olmaya devam edecek. Küresel Endişeler Stockholm Uluslararası Barış Araştırma Enstitüsü'nün (SIPRI) 22 Nisan 2024'te yayınladığı bir rapora göre, küresel askeri harcamalar 2023'te 6,8% artarak on yılı aşkın süredir en yüksek büyümeyi kaydetti ve $12,443 trilyonluk rekor seviyeye ulaştı. Tırmanan savaşlar ve bölgesel gerginlikler bağlamında, askeri harcamalar dünya çapında, özellikle Avrupa, Orta Doğu ve Asya'da artıyor. 2009'dan bu yana ilk kez, beş büyük küresel bölgenin hepsinde askeri harcamalar aynı anda arttı. 2023 yılında, küresel savunma harcamaları GSYİH'nın 2,31111111111'ini oluştururken, kişi başına düşen askeri harcama $306'ya ulaştı. Dünya çapında milyarlarca insanın hala günde $2'den az bir gelirle yaşadığı düşünüldüğünde, bu gerçeklik düşündürücüdür. Birleşmiş Milletler İnsan Hakları Yüksek Komiserliği Ofisi'nin (OHCHR) Mart 2024'te yayınladığı bir raporda, şu anda küresel olarak devam eden 55 silahlı çatışma olduğu belirtilmiş ve "insanlığın aynı anda tırmanan bu kadar çok krizle karşı karşıya kalmasının nadir olduğu" vurgulanmıştır. 2022 yılında ABD, 1.1111211111877 milyar dolarla küresel olarak en yüksek savunma bütçesine sahip oldu. Bunu Çin (1.1111211111232 milyar), Rusya (1.111121111186,4 milyar), Hindistan (1.111121111181,4 milyar), Suudi Arabistan (1.111121111175 milyar), Birleşik Krallık (1.111121111168,5 milyar), Almanya (1.111121111155,8 milyar), Fransa (1.111121111153,6 milyar), Güney Kore (1.111121111146,4 milyar) ve Japonya (1.111121111146 milyar) izledi. Bu eğilim 2023'te daha da yoğunlaştı. Özellikle, 2023'te savunma bütçelerinin ortalama büyüme hızı küresel ekonomik büyüme hızının iki katından fazlaydı. Başka bir deyişle, dünya "tereyağı yerine silah üretiyor." Bu olgu, küresel barış ve stratejik güvendeki düşüşün yanı sıra güvenlik endişelerindeki artışı da yansıtıyor. SIPRI'ye göre, Avrupa'nın silah ithalatı 2014'ten 2023'e 94% arttı. Asya-Pasifik Bölgesi'ndeki İstikrarsızlık Avrupa'nın askeri harcamalarındaki büyüme önemli olsa da, Asya, Okyanusya ve Orta Doğu küresel silah ithalatı için birincil pazarlar olmaya devam ediyor. Bu bölgeler arasında dünyanın en büyük on silah ithalatçısından dokuzu yer alıyor. Büyük güçler arasındaki stratejik rekabet ve bölgesel ve deniz anlaşmazlıkları nedeniyle Asya-Pasifik bölgesi, askeri güçleri güçlendirme eğiliminde bir "sıcak nokta" haline geldi. Çin ile bölgesel veya deniz anlaşmazlıkları olan bazı ülkeler askeri yeteneklerini gizlice güçlendiriyor. Çoğu ülke askeri harcamalarını artırırken, harcamalar birkaç ülkede yoğunlaşıyor ve ABD ile Çin küresel askeri harcamaların %'ini oluşturuyor. 2024'te ABD askeri bütçesi $916 milyara ulaştı; bu 2023'e göre %2,3% artış ve 2014 ile 2023 arasındaki ortalamaya göre %9,6% artış anlamına geliyor. Bunun $135,7 milyarı Ukrayna'ya askeri yardım için ayrıldı. Çin ve Rusya ile stratejik rekabet, Ukrayna'ya askeri yardım ihtiyacı ve birden fazla küresel sıcak noktada yer alma nedeniyle ABD büyük ölçekli savunma ekipmanı satın alımları yapmayı planlıyor. Şu anda ABD'nin Antarktika hariç tüm kıtalarda 750'den fazla askeri üssü bulunuyor ve 85 ülkede terörle mücadele operasyonlarına katılıyor. Bu devasa askeri makine önemli miktarda fon tüketiyor. Rusya-Ukrayna çatışmasının patlak vermesinden önce bile, ABD Savunma Bakanlığı önümüzdeki on yılda en az $7,3 trilyon harcamayı planlamıştı; bu rakam, Başkan Biden'ın "Daha İyi Yeniden İnşa Et" planının bütçesinin dört katı, yani $1,7 trilyon. Rusya-Ukrayna çatışması ve savaş alanındaki şaşırtıcı silah tüketim oranı, ABD askeri-endüstriyel kompleksine önemli iş fırsatları da sundu. ABD ile karşılaştırıldığında, Çin'in askeri harcamaları nispeten daha düşük ancak yine de Asya-Pasifik bölgesinde baskın. Sadece 2024'te Çin'in askeri harcamaları $296 milyara ulaştı, 2023'e göre 6% ve son on yılın ortalamasına göre 60% artış gösterdi ve Asya ve Okyanusya'daki toplam askeri harcamanın yarısını oluşturdu. Uluslararası gözlemciler, araştırma ve geliştirme maliyetleri savunma bütçesine dahil edilmediğinden, Çin'in gerçek savunma bütçesinin yayınlanan rakamlardan çok daha yüksek olabileceğine inanıyor. ABD ve Çin ile aynı seviyede olan Rusya, askeri bir güç merkezi olmaya devam ediyor. Ukrayna ile yaşanan çatışmadaki ilk zorluklara rağmen, Rusya'nın savunma endüstrisi savaşa kademeli olarak uyum sağladı ve ABD ile Batı'yı etkileyen şaşırtıcı silah üretim yetenekleri gösterdi. 2024'te Rusya'nın savunma harcamaları 2023'e göre iki katına çıktı. Bu rakam hala Sovyet dönemi GSYİH'sinin 12-17%1 seviyelerinden düşük olsa da, 1980'lerdeki ABD askeri harcamalarına eşdeğerdir. Özellikle, bu, modern Rus tarihinde askeri bütçenin GSYİH'nin 6%'ini oluşturduğu ve sosyal sektördeki harcamaları aştığı ilk zamandır. Arz açısından bakıldığında, NATO istatistiklerine göre NATO'nun küresel silah tedarik pazarındaki payı 2019 ile 2023 arasında 62%'den 721111111111'e yükseldi ve küresel silah pazarının neredeyse dörtte üçüne ulaştı. SIPRI raporuna göre, ABD 25 yılın ardından ilk kez Asya ve Okyanusya'nın en büyük silah tedarikçisi haline geldi. Şu anda, ABD bölgenin toplam silah ithalatının 34%1'ini oluştururken, Rusya'nın 19% ve Çin'in 13%'i. Bu arada, Güney Kore, Doğu Avrupa ülkelerinden gelen ihracat siparişleri sayesinde yükselen bir silah ihracatçısı olarak ortaya çıktı. SIPRI'ye göre Güney Kore, 2000 yılındaki 31. sıradan yükselerek 2022 yılında dünyanın dokuzuncu büyük silah ihracatçısı oldu. Silah ithalatı açısından bakıldığında, SIPRI raporuna göre Asya-Pasifik bölgesi 2018 ile 2022 yılları arasında küresel silah alımlarının 4%1'ini oluşturdu. Doğu Asya ülkelerine silah ithalatı 2%1 arttı; en büyük artışlar sırasıyla 6%1 ve 17% ile ABD'nin iki büyük müttefiki olan Güney Kore ve Japonya'da görüldü. Uzun süre "pasifizm" ilkesine bağlı kaldıktan sonra Japonya, yüzlerce ABD Tomahawk seyir füzesi satın alarak 1940'lardan bu yana benzeri görülmemiş saldırı yetenekleri edinmeyi planlıyor. Okyanusya'nın en büyük silah ithalatçısı olan Avustralya'nın ithalatı 231111111111 arttı. Malezya, Güney Kore'den savaş uçakları satın alırken, Tayvan ABD'den silah satın aldı ve yerli üretim amfibi hücum gemileri sipariş etti. Filipinler, ülkedeki onlarca yıldır en büyük ABD askeri varlığını barındırmak için pistleri ve limanları genişletmeyi planlıyor. Ayrıca Avustralya, AUKUS anlaşması kapsamında ABD ve İngiltere ile nükleer enerjili denizaltılar inşa etmek için $200 milyar dolarlık bir plan duyurdu ve bu da onu nükleer denizaltılara sahip küresel yedinci ülke yaptı. SIPRI raporuna göre Hindistan, dünyanın üçüncü en büyük savunma harcamacısı Stockholm Barış Araştırma Enstitüsü'nün raporuna göre Hindistan, dünyanın üçüncü büyük savunma bütçesi harcamacısı ve dünyanın en büyük silah ithalatçısı. 2019-2023 yılları arasında Hindistan, dünyanın toplam silah ithalatının 9,81111111111'ini oluşturdu. Genel ithalat yalnızca biraz artmış olsa da Hindistan, Rusya dışındaki silah tedarikçilerini kademeli olarak genişletiyor. 2014-2023 döneminde Hindistan'ın silah ithalatı 4,7% arttı ve Rusya, Hindistan'ın toplam silah ithalatının 36%'ini oluşturarak ana tedarikçisi olmaya devam etti. Küresel ekonomideki zorluklarla karşı karşıya kalmasına rağmen Hindistan'ın savunma bütçesi 2023-2024 mali yılında 13% çift haneli büyümeye ulaşarak $72,6 milyar ABD dolarına ulaştı. Çoklu nedenler, ortak sonuçlarUluslararası analistler, Asya-Pasifik bölgesindeki askeri gücün artış eğiliminin esas olarak jeostratejik rekabetin, toprak ve deniz anlaşmazlıklarının ve Rusya ile Ukrayna arasındaki çatışmanın etkisinden kaynaklandığına inanıyor. Dünya eski düzenin yeni bir düzene geçiş yapıyor. Tarihe bakıldığında araştırmacı Graham Allison, dünyanın birinci ve ikinci büyük güçleri arasındaki 16 güç geçişinin 12'sinde savaş çıktığını belirtmiştir. Bu tarihi emsal, özellikle Çin ve ABD arasındaki stratejik rekabetin giderek daha da kızıştığı Asya-Pasifik bölgesinde endişe vericidir. Bölgedeki en büyük risk, Kore Yarımadası, Doğu Çin Denizi, Doğu Çin Denizi ve Tayvan Boğazı'nın dört büyük sıcak sorununun Çin ve ABD arasındaki stratejik rekabetten doğrudan etkilenmesidir. Ekonomik bağımlılık ve nükleer silahların varlığı bugün büyük güçler arasında savaşı düşünülemez hale getirse de Rusya-Ukrayna çatışması, büyük güçler arasında doğrudan çatışma ve hatta nükleer savaş riskinin hala var olduğunu göstermektedir. Yüz yıldan fazla bir süre önce, Avrupa ülkeleri o dönemde yakın ekonomik bağlara sahip olmasına rağmen Birinci Dünya Savaşı çıktı. Savaş çıkmasa bile, Asya-Pasifik bölgesinde askeri gücün artması eğilimi birçok olumsuz sonuç doğurmuştur. Birincisi, ekonomik ve sosyal kalkınma için gerekli kaynaklar önemli ölçüde azalacak ve birçok ülke Sürdürülebilir Kalkınma Hedeflerine (SKH) ulaşamayabilir. İkincisi, güvenlik ikileminin etkisiyle komşu ülkeler arasındaki güven daha da kötüleşecektir. Bu nedenle, diyaloğu güçlendirmek ve ülkeler arasındaki farklılıkları uluslararası hukuka dayalı barışçıl yollarla çözmek şu anda uygulanabilir tek yoldur. Asya-Pasifik bölgesindeki ülkelerin stratejik karşılıklı güveni acilen güçlendirmeleri gerekiyor. Tarih, askeri araçların ülkeler arasındaki sorunları hiçbir zaman çözemediğini gösteriyor. (Son)
Avrupa Birliği, stratejik özerkliğini artırmayı amaçlayan iddialı Savunma Sanayii Stratejisini ilk kez açıkladı. Bu hareketin yalnızca Avrupa için değil, aynı zamanda özellikle Asya-Pasifik olmak üzere diğer bölgeler için de önemli etkileri var. Stratejinin Arka Planı Uluslararası analistlere göre, AB Savunma Sanayii Stratejisi (EDIS), AB içindeki savunma yüklenicileri arasındaki iş birliği yoluyla yatırım, Ar-Ge, üretim, tedarik ve savunma ekipmanlarının sahipliğini teşvik ederek savunma sanayiini savaş zamanı durumuna dönüştürmeyi amaçlıyor. Bu, AB'nin Rusya-Ukrayna çatışmasına acil bir müdahaleden savunma sanayii hazırlığının uzun vadeli bir şekilde artırılmasına geçiş çabasının bir parçasıdır. Rusya-Ukrayna çatışmasının patlak vermesinden kısa bir süre sonra, Mart 2022 gibi erken bir tarihte, AB bağımsız askeri ve savunma yetenekleri kurmayı amaçlayan iddialı "Stratejik Pusula" planını benimsedi. Plan, AB üye devletlerinin savunma bütçelerini artırmasını, Ar-Ge'yi güçlendirmesini ve özellikle komuta, kontrol, iletişim sistemleri, insansız hava araçları, yeni nesil tanklar ve entegre hava savunma füze sistemleri alanında gelişmiş askeri teçhizat tedarikini zorunlu kılıyor. AB'de savunma özerkliği fikri, kısmen Trump başkanlığı sırasında AB ile ABD arasındaki gergin ilişki nedeniyle, Rusya-Ukrayna çatışmasından önce ortaya çıkmıştı. İlişkiler Başkan Biden döneminde iyileşmiş olsa da, ABD'nin Avrupa müttefiklerine danışmadan Afganistan'dan çekilmesi ve Avustralya ve İngiltere (AB'den ayrılmıştı) ile AUKUS üçlü güvenlik ortaklığının kurulması, AB'yi ABD'nin "güvenlik şemsiyesine" olan aşırı bağımlılığını azaltmaya daha da itti. Bu nedenle, EDIS, "Stratejik Pusula"yı uygulamayı ve AB'nin "stratejik özerklik" hedefini ilerletmeyi amaçlayan AB için savunma güvenliği alanında önemli bir adım olarak görülebilir. Hırslı Hedefler Uluslararası gözlemciler, 2021-2022 yılları arasında Avrupa savunma tedarik fonlarının yalnızca 18%'inin yerel savunma şirketlerine aktığını belirtiyor. Yetersiz rezervler nedeniyle yeni satın alınan askeri teçhizatın yaklaşık 75%'i Avrupa dışındaki üreticilerden gelirken, 68%'i ABD silah endüstrisinden geldi. EDIS, "Rusya'dan kaynaklanan güvenlik tehdidi" ile mücadele ederken ABD'ye olan bağımlılığı azaltmayı amaçlıyor. Strateji, 2030 yılına kadar tedarik bütçelerinin en az 50%'inin (2035'e kadar 601111111111) AB merkezli tedarikçilere yönlendirilmesini ve en az 40% savunma ekipmanının işbirliği yoluyla tedarik edilmesini öngörüyor. EDIS, AB'nin savunma sanayii yeteneklerini geliştirmek için beş ana önlem öneriyor: (1) savunma yatırımlarını artırmak ve daha etkili bir şekilde kullanmak; (2) savunma tedarik zincirinin tepki verme yeteneğini ve dayanıklılığını iyileştirmek; (3) savunma sanayii için mali desteği güçlendirmek; (4) savaştaki gerçekçi eğilimlere uyum sağlamak; (5) yabancı ülkelerle ortaklıkları ilerletmek. Tüm bu önlemler, üye devlet hükümetlerini iş birliğini güçlendirmeye teşvik etmeyi ve AB dışındaki ülkelerden silah satın almalarını engellemeyi amaçlıyor. AB dış politika şefi Josep Borrell şunları söyledi: "Onlarca yıllık düşük harcamadan sonra, savunma sektörüne daha fazla yatırım yapmalıyız. Güçlü ve rekabetçi bir Avrupa savunma sanayii oluşturmak için daha iyi iş birliği yapmalıyız." Eski AB Askeri Personeli başkanı Jean-Paul Pelosse da şunları kaydetti: "Savunma özerkliği, stratejik özerklik için bir ön koşuldur. Avrupa'nın silah sistemleri, en küçük bileşenler bile, dış kaynaklara bağlıysa, stratejik özerkliğe ulaşmak çok büyük bir zorluk olacaktır." Olası savaşlara hazırlanmak için AB, ortak tedarikleri teşvik etmeye ve Avrupa rezervlerini yenilemeye odaklanıyor; özellikle de Avrupa Savunma Sanayi Güçlendirme Yasası (EDIRPA) ve Ukrayna'ya desteği güçlendirmek için Mühimmat Üretim Yardım Yasası'na vurgu yapıyor. Genel olarak, EDIS savunma tedariki ve politikasında daha fazla entegrasyon ve iş birliğini teşvik etmek için iddialı bir yol çiziyor. AB'nin Avrupa savunma krizini kolektif güvenliği güçlendirme fırsatına dönüştürme motivasyonunu yansıtıyor. Başarı İçin Belirsiz Beklentiler Stratejinin başarısı kaynaklara ve siyasi kararlılığa bağlı. AB'nin savunma bütçesi şüphesiz yeterli: 2022'de AB'nin askeri harcamaları $240 milyardı; bu ABD'nin ($794 milyar) çok altında, ancak Rusya'nın ($92 milyar) iki katından fazla ve Çin ile neredeyse aynı seviyedeydi ($273 milyar). Rusya-Ukrayna çatışması, AB'nin 2023 yılında $295 milyarlık rekor seviyedeki savunma harcamalarına doğrudan yol açtı. Sadece iki yıl içinde, GSYİH'lerinin 21111111111'ini savunma bütçelerine ayıran NATO üye devletlerinin sayısı 9'dan 23'e çıktı. Rusya-Ukrayna çatışmasının başlamasından sonraki ilk 16 ayda, AB üye devletleri savunmaya 100 milyar avrodan fazla yatırım yaptı, ancak sözleşmelerin yaklaşık 80%'i hala AB dışındaki şirketlere verildi ve ABD 60%'den fazlasını oluşturdu. Bununla birlikte, birçok AB ülkesi AB'nin savunma ve güvenlik politikalarına müdahale etmesine izin verme konusunda tereddüt etmeye devam ediyor. Üye devletler arasındaki politika farklılıkları, ulusal egemenlik sorunları ve Batı ile Doğu Avrupa arasında Rusya-Ukrayna çatışmasının ele alınmasındaki ayrışma, EDIS'in etkili bir şekilde uygulanmasına zorluklar çıkaracaktır. Özellikle Almanya'nın Avrupa yapımı modeller yerine ABD F-35 savaş uçağı satın alma kararı, "stratejik özerklik" sloganının uygulanmasındaki zorluğu vurgulamaktadır. Asya-Pasifik Bölgesi Üzerindeki Etki Çok kutuplu bir dünya düzeninde önemli bir güç olarak, AB'nin savunma sanayi stratejisi yalnızca Avrupa'yı etkilemekle kalmıyor, aynı zamanda diğer bölgelere de yansıyor. Öncelikle, Trump'ın iktidara dönme olasılığıyla birlikte, Asya'daki AB ve ABD müttefikleri arasında stratejik özerklik talebi artacak ve bu durum AB ile Japonya ve Güney Kore gibi Asya-Pasifik savunma güçleri arasında savunma sanayi iş birliğini teşvik edecektir. Japonya Başbakanı Fumio Kishida uyardı: "Bugünün Ukrayna'sı, yarının Doğu Asya'sı olabilir." AB, 2019'dan bu yana Çin'in hem bir ortak hem de sistemik bir rakip olduğunu açıkça belirtti. Çin hakkındaki endişeler konusunda fikir birliği, AB ve Japonya'yı savunma sanayi iş birliğini güçlendirmeye yönlendirebilir. Avrupa ve Asya'daki güvenlik ortamındaki önemli değişikliklerin zemininde, AB Japonya ve Güney Kore ile savunma iş birliğini güçlendirmeyi umuyor. Rusya Devlet Başkanı'nın Kuzey Kore ziyareti sırasında, Rusya ve Kuzey Kore ilişkilerinin kapsamlı bir stratejik ortaklığa yükseltildiğini duyurdular ve bu da AB'nin Japonya ve Güney Kore ile savunma iş birliğini daha da güçlendirmesini daha olası hale getirdi. Aslında, Güney Kore'nin küresel silah pazarındaki yükselişi, özellikle Avrupa'ya silah ihracatında, dikkate değerdi. Rusya-Ukrayna çatışmasının patlak vermesinden bu yana, Polonya Güney Kore'nin K2 tanklarını ve K9 kundağı motorlu obüslerini yoğun bir şekilde sipariş etti, Romanya, Finlandiya ve Estonya da Güney Kore'den silah ithalatlarını artırıyor. Bu arada, AB ayrıca Güney Kore ile uzay, siber güvenlik ve deniz güvenliği gibi diğer alanlarda ve Japonya ile nükleer silahsızlanma ve yayılmanın önlenmesi konusunda iş birliğini teşvik etmeyi düşünüyor. Japonya ve Güney Kore liderleri üç yıl üst üste NATO zirvelerine katıldılar ve bu durum, AB ile bu iki ülke arasındaki gelecekteki savunma iş birliğinin, özellikle Trump'ın Kasım 2024'te ABD başkanlık seçimlerini kazanması durumunda, daha da güçleneceğini gösteriyor. EDIS'in Asya-Pasifik bölgesi üzerindeki bir diğer etkisi de, özellikle deniz ve hava silahlarına yapılan yatırımlarda askeri genişlemenin daha da teşvik edilmesidir. Son yıllarda, Rusya-Ukrayna çatışması ve Doğu Çin Denizi ile Tayvan Boğazı'ndaki gerginlikler, küresel ve bölgesel savunma harcamalarında artışlara yol açtı. Stockholm Uluslararası Barış Araştırma Enstitüsü'ne (SIPRI) göre, küresel savunma bütçeleri 2023'te rekor seviye olan $2,4 trilyona ulaştı. Asya-Pasifik bölgesindeki ülkeler, özellikle Güneydoğu Asya ülkeleri, Rusya ve ABD dışında silah tedarikinde daha fazla seçeneğe sahip olacak. Bu değişim birkaç yıl sürebilirse de, eğilim geri döndürülemez. Uzmanlar, uzun vadede AB'nin Asya-Pasifik meselelerine daha derinden dahil olması ve EDIS'i ilerletmesiyle bölgenin çok kutuplu yapısının daha da belirginleşeceğine ve mevcut "iki süper güç, çok sayıda güçlü devlet" durumundan uzaklaşacağına inanıyor. AB, ASEAN'ın desteğini aktif olarak arıyor ve ikili ilişkileri kapsamlı stratejik ortaklıklara yükseltmek için çabalıyor. ASEAN ve AB savunma iş birliğini daha da güçlendirirse, ASEAN'ın AB'nin mekanizmalarına tam bir diyalog ortağı olarak resmen katılmasına izin vermesi imkansız değil. Bu gelişme, bölgenin çok katmanlı güç yapısının karmaşıklığını artırabilirken aynı zamanda Asya-Pasifik bölgesindeki stratejik dengeyi korumaya yardımcı olabilir. (Son)
Glassto'den gelen dişlinin daha hassas, daha hızlı ve daha uzun ömürlü çalışmasını istiyoruz. Bu nedenle Siber Fiziksel Sistem (CPS) bilgi sistemleri bunu insanlardan daha iyi yapabilir. Almanya'da "Endüstri 4.0" olarak adlandırılan şey, üretimde tedarik, üretim ve satış bilgilerini dijitalleştirmek ve akıllı hale getirmek için Siber Fiziksel Sistem (CPS) bilgi sistemlerinin kullanımını ifade eder ve sonuçta hızlı, etkili ve kişiselleştirilmiş ürün tedariki elde edilir. "Endüstri 4.0" projesi esas olarak üç ana temaya ayrılmıştır: Birincisi, akıllı üretim sistemleri ve süreçlerinin yanı sıra ağa bağlı dağıtılmış üretim tesislerinin uygulanmasına odaklanan "Akıllı Fabrika"dır. İkincisi, esas olarak tüm işletmenin üretim lojistik yönetimini, insan-bilgisayar etkileşimini ve endüstriyel üretim süreçlerinde 3B teknolojisinin uygulanmasını içeren "akıllı üretim"dir. Bu plan, küçük ve orta ölçekli işletmelerin katılımını sağlamaya özel önem verecek ve onları yeni nesil akıllı üretim teknolojisinin kullanıcıları ve yararlanıcıları, ayrıca gelişmiş endüstriyel üretim teknolojisinin yaratıcıları ve tedarikçileri haline getirmeyi hedefleyecektir. Üçüncüsü, mevcut lojistik kaynak tedarikçilerinin verimliliğini tam olarak kullanmak için lojistik kaynaklarını İnternet, Nesnelerin İnterneti ve lojistik ağı aracılığıyla entegre eden "akıllı lojistik"tir, talep eden kişi hızlı bir şekilde hizmet eşleştirme ve lojistik desteği elde edebilir. Elbette, Amerika'nın akıllı endüstrisi var. "Endüstriyel İnternet", "Endüstri 4.0"ın Amerikan versiyonu olarak kabul edilebilir, ancak biraz farklıdır. Endüstriyel İnternet başkanı Joe Salvo'ya göre, "Endüstri 4.0, geleneksel fabrikaları akıllı ağ fabrikalarına dönüştürüyor, bu da üretim endüstrisinin bir başka yeniliğidir. Endüstriyel İnternet yalnızca üretim endüstrisini değil, aynı zamanda evde bakım, ulaşım, güç ve enerji, su arıtma ve diğer endüstriler gibi veri ve bilgileri analiz etmesi gereken tüm temel endüstrileri de kapsar, Endüstriyel İnternet'in uygulamalarıdır". GE, “Endüstriyel İnternet” stratejisini ortaya koyduktan sonra 24 endüstriyel İnternet ürünü de dahil olmak üzere dokuz platform başlattı. GE, 2013 yılında daha iddialı bir endüstriyel İnternet büyük veri analiz platformu olan “Predix”i başlattı. GE, 2015 yılında Predix platformunu küresel üretim şirketlerine açtı. Bu aslında söylem gücü için dumansız bir endüstriyel rekabettir. Almanya, üretim avantajlarını temel alanlarını oluşturmak ve Çin ile iş birliğini artırmak için kullanıyor. Siemens tarafından kurulan çapraz iş yazılım platformu, uzaktan bakım, veri analizi ve ağ güvenliği gibi bir dizi mevcut ve yeni teknolojiyi entegre etmekle kalmayıp aynı zamanda makine sensörleri tarafından üretilen büyük miktardaki verilerin entegrasyonunu, güvenli iletimini ve analizini de sağlayan “Sinalytics”tir. Ayrıca IBM ve Alman SAP da kendi endüstriyel İnternet platformlarını geliştiriyor. Endüstriden bahsettiğimizde, en büyük endüstri tedarik zincirine sahip olan Çin'den kaçınamayız, bunu daha sonra tartışacağız
Numune geliştirme için son derece verimli, özerk çalışma gruplarımız var ve bu gruplar numune üretimini ve teslimatını 15-30 gün içerisinde tamamlayabiliyor.