Elektrikli tahrik sistemi, kompakt boyut, düşük ağırlık, yüksek verimlilik ve düşük gürültü gibi çok amaçlı bir yöne doğru gelişmektedir; bu da araç için daha fazla alan, daha yüksek dayanıklılık ve daha konforlu bir sürüş ortamı sağlar. ▶ Gelişim Yönü: Koaksiyel planet dişli teknolojisi, elektrikli tahrik sistemlerinin gelişim hedefleriyle uyumludur ve özellikle yüksek torklu elektrikli tahrik ürünlerinde geleceğin elektrikli tahrik sistemleri için ana akım trend olarak ortaya çıkmaktadır. Kullanıcılara yüksek performanslı deneyimler sunmak için planet dişliler pazarda giderek daha fazla hakimiyet kuracaktır. Hem yerli OEM'ler hem de Tier1 üreticileri bu teknolojiye aktif olarak yatırım yapmakta ve geliştirmektedir. Dişli halkaları, planet dişli mekanizmaları, planet taşıyıcı presleme ve kaynak gibi planet dişlilerin temel bileşenleri ve süreçleri önemli bir büyüme potansiyeli göstermektedir. Kullanıcıların çeşitli senaryolarda optimum kullanım ve çok yönlü güç çıkışı taleplerini karşılamak için, dağıtılmış elektrikli tahrik sistemleri (merkezi entegre dağıtılmış tahrik, tekerlek tarafı tahrik ve göbek motorları dahil) ve çok hızlı şanzıman sistemleri, özel uygulamalarda kullanılmakta ve çeşitli çalışma koşulları ve ortamlarında kullanıcı deneyimini önemli ölçüde geliştirmektedir. Bu arada, düşük torklu elektrikli tahrik sistemlerinin çoğu, son kullanıcılar için optimum maliyet-performans oranlarını sağlamak amacıyla paralel şaftlı şanzıman konfigürasyonlarını kullanmaya devam etmektedir. ▶ Tedarik Zinciri ve İşbirliği Modeli: Ülkenin yeni enerji araç endüstrisine verdiği önemle birlikte, geleneksel şanzıman endüstrisine kıyasla, elektrikli tahrik sistemleri için başlangıç teknik eşiği ve sanayileşme yatırım eşiği daha düşüktür; bu da Çin'in yeni enerji elektrikli tahrik sistemi endüstrisinin sürekli gelişimini daha da teşvik etmektedir. Başlangıçta tedarik zincirinin hakimiyetinden, kademeli olarak tedarik zinciri artı OEM'lerin kendi geliştirdiği ve ürettiği sistemlerin çift yönlü yaklaşımına evrilmiştir. Piyasa rekabeti yoğunlaştıkça ve elektrikli tahrik sistemlerinin entegrasyon seviyesi iyileşmeye devam ettikçe, gelecekteki tedarik zinciri, uzun vadeli pazar istikrarını sağlamak için net bir iş bölümüyle OEM'lerle daha yakından entegre olacaktır. Yüksek Verimlilikli Şanzıman Sistemleri için Trendler ve Hedefler: Verimlilik hedeflerinin sürekli iyileştirilmesiyle birlikte, ultra yüksek hassasiyetli şaft dişleri, düşük yuvarlanma dirençli rulmanlar, düşük yağ çalkalama kaybı şaft düzenlemeleri, aktif yağlayıcı kuru yağ karteri sistemleri ve ultra düşük viskoziteli yağlayıcılar gibi teknolojiler giderek daha fazla benimsenecektir. Koaksiyel planet dişli redüktörlerinin yaygın kullanımıyla birlikte, şanzıman sistemleri için CLTC verimlilik hedefinin 2024 yılına kadar 98%'i aşması beklenmektedir. Gelecekteki verimlilik kazanımları, bileşenlere veya alt montajlara yapılan izole iyileştirmelerin ötesine geçerek, sistem düzeyinde optimizasyona ve entegre çok stratejili uygulamalara odaklanacaktır. Verimlilik ölçütleri daha ayrıntılı hale gelecek ve otomobil üreticileri artık kullanıcıların günlük sürüş ihtiyaçlarıyla daha iyi uyum sağlamak için geleneksel CLTC (Çin Hafif Hizmet Test Döngüsü) kıyaslamasının ötesinde, 100 km/sa ve 120 km/sa sabit durum menzili gibi gerçek dünya performans ölçütlerine öncelik verecektir. Şekil 3 Son üç yıldaki elektrikli tahrik endüstrisi redüktörlerinin verimlilik seviyeleri Hafif tasarımın trendi ve hedefleri 2027'den 2030'a kadar, planet dişli takımlarının yüksek güçlü, yüksek torklu elektrikli tahrik sistemlerinde yaygın olarak kullanılması ve mevcut standartlara kıyasla ağırlığın 30% ila 40% arasında azaltılması beklenmektedir. Yeni malzemelerdeki (örneğin, magnezyum-alüminyum alaşımlı gövdeler) ve üretim süreçlerindeki (örneğin, vidalar yerine diferansiyel cıvatalarının kaynaklanması ve kalıp döküm diferansiyel gövdelerinin preslenmesi gibi) gelişmelerle, tahrik sistemi ağırlığının 2027-2030 yılları arasında ek olarak oranında azalması bekleniyor. Tork çıkışı <3000Nm 3000-4000Nm 4000-5000Nm Ağırlık (kuru ağırlık) <15kg 15-18kg 18-25kg Tablo 5 Şanzıman Sistemi Ağırlığı ve Tork Çıkışı Arasındaki İlişki Düşük gürültülü şanzıman sisteminin trendi ve hedefi Kullanıcıların giderek daha katı hale gelen konfor gereksinimlerini karşılamak için, şanzıman sistemi, farklı araç sınıflarında değişen NVH hedefleriyle, uyarı optimizasyonu ve yol simülasyon yeteneklerini kademeli olarak geliştirmiştir. Simülasyon tekniklerindeki gelişmelerin yanı sıra, NVH araştırmaları, kullanıcı için kritik sürüş koşullarına odaklanmıştır. İlk geliştirme odağı, 100% tork NVH performansından, hafif gaz ve sabit hızda sürüş gibi gerçek dünya senaryolarına kaymıştır. NVH sorunları doğası gereği sistemik zorluklardır. Kullanıcı talepleri arttıkça, elektrikli tahrik sistemlerindeki NVH sorunlarına yönelik çözümler, maliyet etkinliğini dengeleyerek, izole çözümlerden kapsamlı sistem düzeyinde yaklaşımlara doğru evrilmektedir. Bu, vites kademesi arka plan gürültüsü için gürültü maskeleme, yerelleştirilmiş akustik paketleme ve akustik malzemelerin frekansa özgü optimizasyonu gibi stratejileri içerir. Şanzıman redüktör bileşen üretimindeki sürekli gelişmelerle birlikte, tahrik sistemlerindeki gürültü seviyeleri giderek azalmaktadır. Şanzıman sisteminin gürültü standardı ortalama 1,5 m gürültüdür ve hedef eğilim tahmini aşağıdaki tabloda gösterilmiştir. Tam Tork Koşulunda Yarım Yük Test Tezgahının Gürültüsü 2024-2027 2027-2030 Düşük segment model 70dB(A) 68dB(A) Orta-üst segment otomobil modelleri 65dB(A) 60dB(A) Tablo 6: Ortalama Gürültü Eğilimleri Mekânsal boyutların eğilimleri ve hedefleri Daha geniş iç mekan ve güç aktarma organının platform düzeni talebini karşılamak için, güç aktarma organının kompakt ve düzenli bir şekle sahip olması gerekmektedir ve şanzıman kademeli olarak paralel şafttan planet koaksiyel düzenlemeye doğru gelişmektedir. Planet düzenleme, özellikle X ekseni yönünde, paralel eksenli konfigürasyonlara kıyasla üstün mekânsal boyutlar sunmaktadır. Eşdeğer çıkış kapasitesiyle, X ekseni konfigürasyonu alan gereksinimini yaklaşık 40% oranında azaltabilir.
